Так вот и получается - двигатель с непойми какой КОНСТРУКТИВНО ЗАЛОЖЕННОЙ мощностью!
Так вот и получается - двигатель с непойми какой КОНСТРУКТИВНО ЗАЛОЖЕННОЙ мощностью!
@прибалт11, да всё понятно. В каждой избушке свои погремушки. Под каждый рынок свои замуты.
Как тут выше было правильно сказанано, эти пони на верхах не интересны. За 5000 редко кто крутит. А динамика интересна в средних режимах. Можно двинуть отсечку до 8000 и получить например 190 сил и махать флагами. Ну если важен штамп в паспорте, то да, такая разрозненность задевает.)))
@groover, блин, тогда совсем не понятно - при чип-тюнинге за основу берут заводскую программу и немного ее "подрихтовывают" под свое видение что "так будет лучше".
А тут-то как, если заводских несколько программ, да еще и спорт-режим есть? Типа, просто бери набор заводских программ и подбирай какая "на душу ляжет"....
Да что непонятного то? В каждой стране свои правила налогообложения, пишут мощность так, как надо. Даже методики измерения могут быть разными. Пример из области мотоциклов - не знаю, как сейчас, раньше, например, все мотоциклы из Японии шли с ограничителем скорости 180 км/ч. Точно такие же конструктивно европейские версии выдавали по 230-240..
Как так? Конструктор, создавая двигатель четко знает количество л.с., которые в данном моторе законструированы, а дальше программа может их только "подрезать" - не получится получить из Спортейджа мощь танкового мотора.....
Другое дело, когда ограничивают скорость, но ведь не мощность!
И вот тут я так и не понимаю, что же Спортейджу даст чипование.....не желаемое, а реальное? У Спортеджа есть спорт режим, программно машина подстраивается под стиль водителя.....что же там чиповать?
"Опустить" низы? И это за немалое количество денежных единиц?
По поводу ОД и обнаружение чип-тюнинга.....а оно надо это обнаружение, если сами ОД предлагают чиповку? Лично мне при продаже и обслуживании на 800 км. предлагали сделать чип-тюнинг.
@прибалт11,
Рассказываю историю, был у Мицубиси дизельный мотор родом из 60х годов, выдавал он с 2,5 литров всего 70л/с, потом в конце девяностых поставили на него другие тнвд, и стал он 96 л/с, потом поменяли форсунки тнвд и стал он 116 л/с, потом вкорячили в него комон рейл и стал он 136, потом ещё немножко и 170 а блок то старый, при последних обновлениях голову поменяли и все. И сейчас стоит он на митсубиси паджеро спорт, уже даже и незнаю сколько там, потому как машину уже лет шест как продал и далее бросил следить за эволюцией…
прибалт11 (15.07.2018)