+ Ответить в теме
Страница 268 из 354 ПерваяПервая ... 168218258266267268269270278318 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 2,671 по 2,680 из 3534

Тема: Прошивка (чип-тюнинг) двигателя на новом Киа Спортейдж 4

  1. #2671
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от accord Посмотреть сообщение
    Дизель интереснее
    Вложение 16969
    И чиповать интереснее
    Я тоже в нашем сегменте рынка в больших городах особого смысла в "больших" бензиновых атмо-двигателях не вижу. Он может быть оправдан только при преимущественно трассовом режиме использования. Но чаще всего мы стоим в пробках или тянемся в тянучках.

  2. #2672
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    Я тоже в нашем сегменте рынка в больших городах особого смысла в "больших" бензиновых атмо-двигателях не вижу. Он может быть оправдан только при преимущественно трассовом режиме использования. Но чаще всего мы стоим в пробках или тянемся в тянучках.
    На трассе 2.4 GDI не имеет никаих преимуществ - жрет и не едет на обгонах, при крейсерской 150км/ч больше 8л не выходит на дизеле, а о динамике ,бензинки вообще говорить не приходится, разница в моменте почти в 2 раза, ездил на обоих машинах, кому ценник ниже нужен в сторону Туссана смотреть, там люксы с дизелем идут, но думаю это у них скоро изменится т.к. 2.4 GDI уже есть, оставят только топовые комплектации на дизеле. Дизель это отдельная религия...
    Последний раз редактировалось cdg; 05.08.2019 в 20:49.

  3. #2673
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    дизель 2.0 постоянно просто откровенно радует своими ускорениями как в городе, так и за городом (в последнем случае желательно не лениться перед обгоном заранее сбрасывать коробку до 4-ой ступени)
    Абсолютно бесполезная затея ИМХО - коробку в Sport и все , тормозов нет, подкидывает скорости как надо, кикдаун для очень резких ускорений, у меня подрулевых лепестков нет, ездил с подрулевыми - баловство ИМХО, поставить можно, только вот смысла не вижу.

  4. #2674
    Спортяга (38)
    Регистрация
    10.05.2018
    Город
    Ставрополь
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    211
    28 29
    Господа, вы темой не ошиблись?

  5. #2675
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    На трассе 2.4 GDI не имеет никаих преимуществ - жрет и не едет на обгонах, при крейсерской 150км/ч больше 8л не выходит на дизеле
    Я имел в виду бензиновые двигатели - в чисто трассовом режиме атмосферный двигатель может достаточно часто оказаться предпочтительнее турбированого аналогичной мощности.

  6. #2676
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879

    Cool

    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    Я имел в виду бензиновые двигатели - в чисто трассовом режиме атмосферный двигатель может достаточно часто оказаться предпочтительнее турбированого аналогичной мощности.
    Турбированный мотор аналогичной мощности будет гарантированно больший момент иметь. А значит при прочих равных на трассе сможет ту же скорость держать на более высокой передаче с оборотами ниже атмосферника. Значит будет жрать меньше.

    Да и эффективность чиповки у турбомотором намного заметнее - там не только оптимизация имеющихся праметров тяги и мощности, но и реальный прирост будет виден.

  7. #2677
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Турбированный мотор аналогичной мощности будет гарантированно больший момент иметь. А значит при прочих равных на трассе сможет ту же скорость держать на более высокой передаче с оборотами ниже атмосферника. Значит будет жрать меньше.
    Ты не прав почти на 100%. К.П.Д. бензинового двигателя с турбонаддувом в лучшем случае максимум на 2...3% выше, чем у атмосферного. А передаточные числа в КП нужно правильно подбирать независимо от типа двигателя.
    Так же ты игнорируешь тот факт, что "полка крутящего момента" уменьшает возможность двигателя приспосабливаться к изменению нагрузки (чем больше разница между частотами вращения вала двигателя при Nmax и Tmax, и чем больше разница между Tmax и величиной крутящего момента при Nmax, тем лучше), поэтому он будет намного чаще работать в не оптимальных режимах. Для исправления этого необходимо добавлять передач в КП и чаще их переключать: именно по этой причине первые механические 6-ст КП появились на дизельных VAG'ах в на рубеже 80..90 годов. А на бензиновых автомобилях механические 6-ст КП начали активно ставить вместе с распространением турбонаддува.

    Поэтому турбоперделка позволяет сэкономить только в рваном режиме городского движения, когда двигатель работает в зоне 5...30% от номинальной мощности, и при стоянии в пробке, когда часовой расход топлива примерно как у этого же двигателя в атмосферном исполнении, а в остальных случаях ее расход топлива будет на сопоставимом уровне с атмосферным двигателем аналогичной мощности.
    Так же ты проигнорировал вопрос ресурса и надежности двигателя: чем напряженней температурный режим установившегося режима работы двигателя, тем они меньше.

  8. #2678
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    Ты не прав почти на 100%. К.П.Д. бензинового двигателя с турбонаддувом в лучшем случае максимум на 2...3% выше, чем у атмосферного. А передаточные числа в КП нужно правильно подбирать независимо от типа двигателя.
    Так же ты игнорируешь тот факт, что "полка крутящего момента" уменьшает возможность двигателя приспосабливаться к изменению нагрузки (чем больше разница между частотами вращения вала двигателя при Nmax и Tmax, и чем больше разница между Tmax и величиной крутящего момента при Nmax, тем лучше), поэтому он будет намного чаще работать в не оптимальных режимах. Для исправления этого необходимо добавлять передач в КП и чаще их переключать: именно по этой причине первые механические 6-ст КП появились на дизельных VAG'ах в на рубеже 80..90 годов. А на бензиновых автомобилях механические 6-ст КП начали активно ставить вместе с распространением турбонаддува.

    Поэтому турбоперделка позволяет сэкономить только в рваном режиме городского движения, когда двигатель работает в зоне 5...30% от номинальной мощности, и при стоянии в пробке, когда часовой расход топлива примерно как у этого же двигателя в атмосферном исполнении, а в остальных случаях ее расход топлива будет на сопоставимом уровне с атмосферным двигателем аналогичной мощности.
    Так же ты проигнорировал вопрос ресурса и надежности двигателя: чем напряженней температурный режим установившегося режима работы двигателя, тем они меньше.
    Теория классная.
    Но я ездил несколько лет на 2 Мокках с одинаковым паспортным выхлопом 140 л.с. но разными моторами - 1.4 турбо и 1.8 атмо.
    И не в теории, а на практике лично знаю какая разница в их поведении и расходе.
    Атмосферник и на трассе и в городже жрал всегда больше. Оба чиповались...

    Мир их праху...

  9. #2679
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Теория классная.
    Но я ездил несколько лет на 2 Мокках с одинаковым паспортным выхлопом 140 л.с. но разными моторами - 1.4 турбо и 1.8 атмо.
    И не в теории, а на практике лично знаю какая разница в их поведении и расходе.
    Атмосферник и на трассе и в городже жрал всегда больше. Оба чиповались...

    Мир их праху...
    Теория? Ню ню
    Mokka 1.8 небось была с A18XER (он же F18DA) или Z18XER? Так этот двигатель не намного свежее дерьма мамонта.

  10. #2680
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    Теория? Ню ню
    Mokka 1.8 небось была с A18XER (он же F18DA) или Z18XER? Так этот двигатель не намного свежее дерьма мамонта.
    Какая разница? Все критерии выполнены - моторы разной конструкции с одинаковой мощностью.
    2 литровый мотор от КИА - тоже не новейшее изобретение...

+ Ответить в теме