Прошивка (чип-тюнинг) двигателя на новом Киа Спортейдж 4

[paulus]

именно такая хитрая и сидит

ну в целом картина ясна. с данным типом блока это вполне безопасный секас.
Но бывают системы опаснее. То есть если свалить запись в определённом месте то диагностическая сессия репрога становится недоступной. а на столе (не видя блока ИММо) по определению система не настроена на дружеский диалог)))

[Hercule_Poirot]

Где там? да ещё и "другие" форсунки.
в рамках одного мотора если мы про атмо бензин такого не бывает.

Здесь был очень жаркий спор о том, бывает ли наш двигатель (G4NA) с мощностью 160+ или не бывает. Если кратко, то в ответ на ссылки на этот движок с других рынков на иных моделях kia и hyundai с мощностью 160+ cил ув. соклубники сказали: "это все неправда, двигатель на самом деле другой и мощность больше из-за конструкции, а не прошивки". В качестве аргумента (весьма сомнительного имхо) откопали в каталоге киа разные парт-номера форсунок на этом двигателе в зависимости от региона. Что касается Белоруссии (где указано 155сил, причем именно на спорте), то сказали: "это тоже все неправда и прошивка и мощность у нас одна, просто при сертификации указали у нас 150, а у них 155".

[Desperanto]

просто при сертификации указали у нас 150

тогда уж если быть совсем точным, то у нас 149.6 лошадей! мы не вываливаемся в 150+ и платим по меньшему тарифу

[Netu]

Это мы про тазы сейчас с инженерным блоком наверное?)) боже мой -просьба то что было до куликовской битвы оставить в покое ибо неактуально. я5.1 инженерник я подарил товарищу. я7.2 пусть и не пользую но передам сыну как реликвию. Ибо он был тогда "номер 1" от Макси. Именной)
Про остальные фтыкания шдк с контроллером и правка по логам где нет даже автоматического фильтрования нестационарных циклов (и прочие просмотры цветных передач с помощью чёрно белого телевизора) я готов в очередной раз перетереть в курилке профильных инженерных форумов.
И наконец вбить в голову какие задачи ставятся в случае настройки нестандартного железа. И какие в случае поиска эко_ и ограничений рынка сбыта/маркетинга внутри модели.

С задачами, которые стоят перед вами давно все ясно! Именно поэтому вы здесь. Не утруждайте себя на разговоры со мной. продолжайте профильную работу с электоратом.

[ortodok]

просто при сертификации указали у нас 150, а у них 155".

Где-то читал, что фактически у нас около 160. Проверить можно только на динамометр. стенде.

[Hercule_Poirot]

тогда уж если быть совсем точным, то у нас 149.6 лошадей! мы не вываливаемся в 150+ и платим по меньшему тарифу

У 149,6 другая природа, такой точности (до 0.1л.с.) там просто неоткуда взяться. Это всего лишь перевод 110кВт в лошадиные силы. И 110 тоже неизветсно насколько с потолка взята...

[арбат]

Где-то читал, что фактически у нас около 160. Проверить можно только на динамометр. стенде.

Менеджер по продажам сказал,что для Европы,такие движки выдают 164 лошади!

[Netu]

Менеджер по продажам сказал,что для Европы,такие движки выдают 164 лошади!

В европе на спорте4 этот двигатель есть только в Словении и ещё Австрии (выше уже обсуждали). 155л.с. Различия только в странах СНГ в указанной мощности.

[Netu]

В Италии нет.
в Австрии есть! 155 Л.С. 192 Nm при 4000 (крутящий момент в точности как у нас).
В Бельгии нет.
В Болгарии нет.
В Венгрии нет.
В Англии нет.
В Греции нет.
В Германии нет.
В Дании нет.
В Италии нет.
В Испании нет.
В Ирландии нет.
Кипр? нет.
Люксембург? нет.
В Латвии своя атмосфера. сайт KIA взломан.
На Мальте нет.
В Нидерландах нет.
В Португалии нет.
В Польше нет.
В Румынии нет.
В Словении ЕСТЬ,(worldwide сайт) причем перечислены все виды двигателя NU. В ЕВРО-2 157 Л.С.при 6200об.мин. 196 Nm при 4000 об.мин В Евро-3\4\5\6 155 л.с. при 6200 об.мин. 192Nm при 4000 об.мин.
В Словакии нет.
В Франции нет.
В Финляндии нет.
В Хорватии нет.
В Чехии нет.
В Швеции нет.
В Эстонии -нет данных.
В Швейцарии нет.

Вот тут обсуждали.

http://kia.com/worldwide/vehicles/al...ortage.do#none

[paulus]

Здесь был очень жаркий спор о том, бывает ли наш двигатель (G4NA) с мощностью 160+ или не бывает. Если кратко, то в ответ на ссылки на этот движок с других рынков на иных моделях kia и hyundai с мощностью 160+ cил ув. соклубники сказали: "это все неправда, двигатель на самом деле другой и мощность больше из-за конструкции, а не прошивки". В качестве аргумента (весьма сомнительного имхо) откопали в каталоге киа разные парт-номера форсунок на этом двигателе в зависимости от региона. Что касается Белоруссии (где указано 155сил, причем именно на спорте), то сказали: "это тоже все неправда и прошивка и мощность у нас одна, просто при сертификации указали у нас 150, а у них 155".

один мотор. и один тип форсунок. и так на любом корейце 2.0 атмо с системой CVVT.
Прочие рассказы не имеют ничего общего с реальностью. особенно про "одинаковые прошивки". Особенно с учётом того что они имеют РАЗНУЮ ИДЕНТИФИКАЦИЮ.