"Живее" автомобиль становится при уменьшении УОЗ, но, главное, его не уменьшить до появления детонации. А прерыватель-распределитель (трамблер) регулирует УОЗ в достаточно широком диапазоне в зависимости как от частоты вращения вала двигателя, так и от нагрузки (угол открытия дроссельной заслонки) через вакуумный регулятор. И вот он очень часто находится в запущенном состоянии, которое и можно как раз "скорректировать" во многих случаях некоторым увеличением "базового" УОЗ, определяемого центробежным регулятором. Хотя намного лучше поддерживать его состояние в порядке.