Прошивка (чип-тюнинг) двигателя на новом Киа Спортейдж 4

[6cat]

Евро5 утрируя в таком режиме жгет больше, но выбрасов даёт меньше, вот и весь фокус.

Классы Евро не имеют ничего общего с нормальными настройками мотора. В разговоре с Павлом промелькнула фраза о том, что на некоторых заводских прошивках даже обкатывать движок вредно. Все сделано для соответствия экологическим нормам. Моторесурс на уровне "гарантию отходит и ладно".

[6cat]

Ну мне-то уж не рассказывай, что такое чиповка атмомотора и что получаешь в итоге

Просто я слышал отзывы, что после прошивки ничего не поменялось. А потом, прокатившись с этими людьми, пытался им объяснить простую вещь - чтобы машина хорошо ехала нужно хорошо жать на педаль газа.

[cdg]

Классы Евро не имеют ничего общего с нормальными настройками мотора

так и есть, режут, душат, кроят, вышивают...

[карелофин]

В разговоре с Павлом промелькнула фраза о том, что на некоторых заводских прошивках даже обкатывать движок вредно. Все сделано для соответствия экологическим нормам. Моторесурс на уровне "гарантию отходит и ладно".

Просто фиерия, но метод рекламы супер.

то после прошивки ничего не поменялось. А потом, прокатившись с этими людьми, пытался им объяснить простую вещь - чтобы машина хорошо ехала нужно хорошо жать на педаль газа

Впрочем, как и без чипа тоже.

так и есть, режут, душат, кроят, вышивают

Берегите природу-мать Вашу.

[cdg]

Берегите природу-мать Вашу.

Честное благородное слово - стараюсь , EGR на месте, DPF тоже, ЧИПа нет... пусть пока так поработает

[Саныч]

Просто я слышал отзывы, что после прошивки ничего не поменялось. А потом, прокатившись с этими людьми, пытался им объяснить простую вещь - чтобы машина хорошо ехала нужно хорошо жать на педаль газа.

Именно "хорошо" Спортейдж не поедет даже если педаль продавить в пол. Просто движок не позволит.
Всё относительно и ЧИПовка позволяет просто немного улучшить динамику и тягу на низах, практически на уровне субъективности, то есть крайне незначительно. Другое дело, что некоторым даже такие мелкие доработки стоят потраченных денег (по типу хоть что-то, хоть немного). Я например всегда прошиваю все автомобили в семье и чувствую изменения, которым (причем наверно большинству) их будет явно маловато исходя из ожиданий)))

Вот кстати педаль-бустер гораздо ощутимее в стартовых реакциях, чем тот же ЧИП, особенно в режиме "супер-спорт", но там машина становится нервная и дерганная, даже при поглаживании педали газа обороты прыгают ощутимо, а вот просто в "спорте" кататься приятнее чем в стоке однозначно.

ЧИП+Бустер+кнопка "драйвмод"+ педаль в пол и вот тогда... гм... нет, даже и тогда машина никак не ракета, но уже немного лучше чем сток)))

[6cat]

Именно "хорошо" Спортейдж не поедет даже если педаль продавить в пол. Просто движок не позволит.

2.0 не позволит, а 2.4 и дизель едут вполне себе хорошо. Глупо ждать от бюджетного кроссовера динамики спорткара.

[elia]

Получается нельзя применять все эти технологии к остальным парам трения? А если нельзя, значит обкатка нужна?


Обычно человек покупает и эксплуатирует автомобиль целиком, не разделяя его на комплектующие. И чем "приработка" отличается от обкатки?

Это ответ не тебе, а всем тем, кто топит что обкатка в современном мире не нужна. Выдержка из мануала на Mercedes-AMG E 53 4Matic+ 2019 модельного года в версии AMG. На нем стоит новейший рядный 3.0 M256 с покрытием nanoslide в цилиндрах (с чугунными гильзами, кстати ):

To preserve the engine during the first
1,000 miles (1,500 km):
R Drive at varying road speeds and engine
speeds.
R Do not drive faster than 85 mph (140 km/h).
R Only briefly allow the engine to reach a maxi‐
mum engine speed of 4,500 rpm
(4,500 rpm).
R Drive the vehicle in drive programA
or;.
R Change gear before the tachometer needle is
Ô of the way to the red area of the tachome‐
ter.
R Do not shift down a gear manually in order to
brake.
R Avoid overstraining the vehicle, e.g. driving at
full throttle.
R Do not depress the accelerator pedal past
the pressure point (kickdown).
R Only increase the engine speed gradually and
accelerate the vehicle to full speed after
1,000 miles (1,500 km).
This also applies when the engine or parts of the
drivetrain have been replaced.
Please also observe the following breaking-in
notes:
R In certain driving and driving safety systems,
the sensors adjust automatically while a cer‐
tain distance is being driven after the vehicle
has been delivered or after repairs. Full sys‐
tem effectiveness is not reached until the
end of this teach-in process.
R Brakepads, brake discs and tires that are
either new or have been replaced only ach‐
ieve optimum braking effect and grip after
several hundred kilometers of driving. Com‐
pensate for the reduced braking effect by
applying greater force to the brake pedal.

[cdg]

Это ответ не тебе, а всем тем, кто топит что обкатка в современном мире не нужна. Выдержка из мануала на Mercedes-AMG E 53 4Matic+ 2019 модельного года в версии AMG. На нем стоит новейший рядный 3.0 M256 с покрытием nanoslide в цилиндрах (с чугунными гильзами, кстати ):

Не гоняйте больше 140, не задирайте обороты выше 4500 это применительно к российским, украинским условиям движения обкатка? Просто меры предосторожности не отжигайте на полную катушку, вот и вся обкатка, аналогичные рекомендации в руководстве Спортейджа да и любой другой машины можно найти.

[Т800]

Всем привет.
Чипанул 2.0 Ат. передний привод 2018г. у Алексея Таежника.
Небольшое прибавление ощущается, кто бы что не говорил. После 1500 об. машина начинает ехать бодрее чем в стоке, ближе к 2000об. очень хорошо заметна разница. Раньше по городу только в спорт режиме ездил, сейчас хватает более менее. Тем кто сомневается советую, не пожалеете.

Кстати у него же чипанул служебный Флюенс на механике, вот на нем очень заметна прибавка в сравнении с Спортеджем, скорее всего из за коробки.