Запуск и остановка двигателя: как правильно?

[rus12]

А зимой когда сильный минус не вредно для климата если я просто глушу двигатель без предварительного нажатия кнопки офф климат контроля? Просто в теплое время года я сразу глушу а вот зимой так же можно? Никакие там электро потребителт не страдают? Ведь когда завожу сразу климат включается ..никаких там скачков напряжения не будет? Двигателю это не вредно? Просто если нет,то зачем эта кнопка

Шта?

[terapevt]

@rus12, что лично тебе непонятно из написанного

[Саныч]

А зимой когда сильный минус не вредно для климата если я просто глушу двигатель без предварительного нажатия кнопки офф климат контроля? Просто в теплое время года я сразу глушу а вот зимой так же можно? Никакие там электро потребителт не страдают? Ведь когда завожу сразу климат включается ..никаких там скачков напряжения не будет? Двигателю это не вредно? Просто если нет,то зачем эта кнопка

Я считаю, что ничего вредного в этом нет... Для двигателя уж точно.
Конечно если машина простояла на морозе за -30, недельку и АКБ потеряла часть емкости от сигнализации, то наверно следует при запуске двигателя, сначала разбудить аккумулятор. То есть включить зажигание и с полминуты поиграть электрикой (тот же климат, дальний свет и т.п.), потом наоборот отключить все приборы и пробовать запустить двигатель...
То есть здесь чисто забота об аккумуляторе в сильные морозы...

[groover]

то наверно следует при запуске двигателя, сначала разбудить аккумулятор. То есть включить зажигание и с полминуты поиграть электрикой (тот же климат, дальний свет и т.п.)

И сколько тепла выделит бортовая сеть на батарейке в -30 за минуту?
Там электроплиту ставить нужно, что бы за минуту, хоть на градус поднять. Чем меньше стоим с включённым зажиганием, тем больше шансов на завод. В такой ситуации каждый Кулон на весь золота.
Включил зажигание, перекрестился и в бой.

[rus12]

И сколько тепла выделит бортовая сеть на батарейке в -30 за минуту?
Там электроплиту ставить нужно, что бы за минуту, хоть на градус поднять. Чем меньше стоим с включённым зажиганием, тем больше шансов на завод. В такой ситуации каждый Кулон на весь золота.
Включил зажигание, перекрестился и в бой.

смысл не в нагревании

[groover]

@rus12, тогда в чём?

[Саныч]

И сколько тепла выделит бортовая сеть на батарейке в -30 за минуту?
Там электроплиту ставить нужно, что бы за минуту, хоть на градус поднять. Чем меньше стоим с включённым зажиганием, тем больше шансов на завод. В такой ситуации каждый Кулон на весь золота.
Включил зажигание, перекрестился и в бой.

Здесь дело не в тепле... Это старый лайфхак для автомобилистов... Для облегчения запуска в сильный мороз, нужно "разбудить" аккумулятор и секунд 20 повключать электроприборы (лучше всего фары), для запуска хим.процессов в акб.
Но перед самим заводом, все эти приборы нужно снова отключить...

[groover]

В этот лайвхак я поверю на карбюраторных Жигулях, где после выключения зажигания ток утечки практически равнялся нулю, так как питать было нечего.
В современной машине, даже в тех же современных Жигулях, минимум три блока и панель приборов кушают батарейку в режиме сна. А после включения зажигания потребление становиться больше.

Я поэтому и спрашиваю, что за процесс запускается в батарее, если ток утечки в режиме сна был допустим 300 мА, а после включения зажигания например 1 ампер? Потом врубили ближний, допустим две галогенки по 60ват, и получили в плюс ещё 10 ампер.
Может есть какой-то порог потребления у стартерных батарей, ниже которого нужно потом её будить?
Подогрев электролита мы отмели, так как поднять Т батареи на несколько градусов на морозе в -30, за несколько секунд, можно только токами сопоставимыми с трёхкратной ёмкостью батареи, т.е стартером.

[groover]

Так что, ответа на вопрос не будет? И продолжаем делать как наши деды на Жигулях?

[Provo]

А зимой когда сильный минус не вредно для климата если я просто глушу двигатель без предварительного нажатия кнопки офф климат контроля? Просто в теплое время года я сразу глушу а вот зимой так же можно? Никакие там электро потребители не страдают? Ведь когда завожу сразу климат включается ..никаких там скачков напряжения не будет? Двигателю это не вредно? Просто если нет,то зачем эта кнопка

А какой "вред для климата" предполагается, хотя бы теоретически?

Когда машина заводится, электроника КК контролирует температуру ОЖ и активно греть салон начинает лишь при достижении +60 градусов.
Причем из электропотребителей в КК лишь вентилятор "печки", да приводы заслонок в воздуховодах. И пока мотор холодный вентилятор работает на минимуме, чисто для обдува лобовухи от потенциального запотевания.

А кнопка для отключения вентилятора и, соответственно, автоматики управления климатом.