Уже бы ребята из АПС из судов не вылезли, там закладные планки крючки по плоскости держат, чтобы их вырвало нужно усилие приличное, думаю за эти закладные можно и Спортейдж подвесить , закладные планки не видел живьем, но в месте прижима они должны по идее иметь насечку, ее и самому не сложно сделать. Гайки крепления закладных для надёжности нужно заменить на гайки с нейлоновой юбкой для надёжности и спать спокойно - никуда оно не денется.
@zorand, гальваникой покрыть детальки вроде нонче не очень большая проблема.
ставил такие, зачем там насечки, там прижимные пластина из нержавейки 2мм крепится ребрам, достаточно крепко 4мя болтами гайками под 1 крепление. Усилия там по другому же распределяются, но конечно АПС перестраховываются, пишут что желательно 50 кг а не 75 или 100, а когда в автобокс еще нагрузишь кг 30-40, это все просто прижимается.
На отрыв, это автобокс надо над капотом вешать, что недопустимо, или с велосипедами шпарить под 180, что тоже недопустимо.
Вообще все ограничения написаны, если их соблюдать ну +20км/ч, то должно все нормально работать
1)я понимаю если вылезет заводской дефект лкп то киа может отказать в гарантийной перекраске данной детали
2)Условия действия гарантии:
1. Все плановые обслуживания выполнены своевременно и надлежащим образом внесены в сервисную книжку;
2. О выявленном повреждении или дефекте незамедлительно сообщено уполномоченному представителю KIA;
3. При проведении очередного обслуживания автомобиля использованы оригинальные запчасти KIA или запчасти равного качества;
4. Установленное на автомобиле дополнительное снаряжение одобрено со стороны Kia Motors Corporation и/или KIA Auto AS;
5. В отношении установленной в автомобиле электрической дополнительной комплектации не изменена электрическая схема или это сделано с точным соблюдением инструкций KIA по ремонту и эксплуатации;
6. Для заказа гарантийных работ владелец автомобиля должен каждый раз предъявлять сервисную книжку своего автомобиля, в которую внесены все регулярные обслуживания.
Мурзилку и без вас почитать любой может.
Вопрос был про ЛИЧНОЕ ВАШЕ понимание термина. И судя по ответу - оно весьма формальное и однобокое.
Как известно, гарантийным случай выявленного косяка считается, если он произошел не по вине владельца или естественного износа, а вследствие производственного брака.
Если вылезет ЗАВОДСКОЙ дефект окраски - где-то вспухнет покрытие, отслоится лак и т.п., но на этом месте не будет следов стороннего воздействия - это будет признано гарантийным случаем, пусть даже в другом конце кузова вообще люк прорезан был самостоятельно владельцем.
К ЛКП процитированные слова про ТО и установку одобренного обрудования вообще мало относятся, ибо на покрытие оборудование как-то слабо влияет, и на ТО с ЛКП ничего не делается
Важно может быть иметь отметку об осмотре кузова при ТО, которую очень часто игнорят сервисмены, ставя штампик лишь про само ТО, но не в листах оценки состояния кузова.
С гарантией и обязательствами производителя связан не сам факт каких-то изменений или несоответсвий рекомендациям, а ЧЁТКАЯ СВЯЗЬ их с выявленным дефектом или проблемой.
Не пользоваться штатными отбортовками для крепления, вместо этого колхозя свои дыры и некий крепеж - это риск не получить признания гарантийным случая появления коррозии в местах монтажа. Но это и правильно, ведь в таком случае это уже не дефект проиводства, а косяк того, кто дыры делал и хреново обрабатывал потом эти места.