Hyundai Tucson New vs KIA Sportage 4

[АлександрЪ]

Cлово "максимум" видите?

[kolega]

Cлово "максимум" видите?

И чего? Вы ж не написали "опции один в один". Даже максимальная комплектация в разных странах может различаться. Для вас одна максималка, для нас - другая.

[Шуруп®]

[Шуруп®]

Возник вопрос по видео, уже в нескольких тест-драйвах(New Kia Sportage/New Hyundai Tyucson/New Hyundai Santa Fe) видел упоминание о выборе ездовых режимов(DRIVE MODE), добавились новые режимы Eco/Comfort/Sport/Smart.
Собственно сама цитата:
«Режим "Eco" - на передние колёса подаётся 80%, на задние колёса подаётся не больше 20% тяги.
Режим "Comfort" - назад передаётся 20-35% тяги.
Режим "Sport" - назад передаётся от 35% до 50% тяги.»

А в дорестайле, если включить "Sport" - так же назад передаётся от 35% до 50% тяги ?

[alx_rad]

По-моему в дорестайле режим sport меняет алгоритм коробки передач, она более быстро скидывает передачи вниз. Создаётся впечатление более динамической езды, на момент передачи мощности на задние колеса режим sport не влияет никак насколько я знаю.

[SergeySN]

Создаётся впечатление более динамической езды

Почему создается, она и есть более динамичная

А до 50% назад передается и в обычном режиме без всякого спорта

«Режим "Eco" - на передние колёса подаётся 80%, на задние колёса подаётся не больше 20% тяги.
Режим "Comfort" - назад передаётся 20-35% тяги.
Режим "Sport" - назад передаётся от 35% до 50% тяги.»

Бред какой. Если Эко еще можно объяснить, типа при ограничении работы полного привода езда более экономичная, то какое отношение к комфорту имеет его ограничение до 35?

[Шуруп®]

Бред какой. Если Эко еще можно объяснить, типа при ограничении работы полного привода езда более экономичная, то какое отношение к комфорту имеет его ограничение до 35?

Повторюсь: этот бред слышал в разных тест-драйвах(сначала увидел статью в зарулёвском тестдрайве New Hyundai Santa Fe, а потом схожие упоминания у видеобологеров в тестах New Kia Sportage/New Hyundai Tyucson).

«Муфта подключения задней оси стала полностью электрической, а не электрогидравлической. И она умеет куда разумнее дозировать тягу, исходя в том числе из выбранного ездового режима. Так, в экономичном режиме привод преимущественно передний, в комфортном на заднюю ось может уйти до 35% тяги, а в спортивном ей достается до 50%.»

Сравнил по VIN : New с 2.4GDI и свой с 2.0MPI - муфты одинаковые(47800-3B520) , вот и спросил.

[Serg599]

этот бред слышал в разных тест-драйвах(сначала увидел статью в зарулёвском тестдрайве New Hyundai Santa Fe, а потом схожие упоминания у видеобологеров в тестах New Kia Sportage/New Hyundai Tyucson).

@Шуруп®, @SergeySN,
Вы серьезно верите тому,что пишут/утверждают/заверяют "эксперты чегототам"?! 90% из них слабо понимает устройство автомобиля, не говоря о работе отдельных его узлов...

[Шуруп®]

Вы серьезно верите тому,что пишут/утверждают/заверяют "эксперты чегототам"?! 90% из них слабо понимает устройство автомобиля, не говоря о работе отдельных его узлов...

У New Hyundai Santa Fe эта функция точно присутствует, хотелось бы найти VIN - поглядеть что за номер у муфты.

Почему обзорщики решили что эта же муфта стоит на New Kia Sportage/New Hyundai Tyucson... где то им это рассказали(Hyundai/Kia на презентации, перед тест-драйвом, всегда рассказывают о нововведениях в пресс-релизах) , сами они подобное точно не придумают. Понимаю если б один кто то "придумал", но это видел\слышал на разных тестах, у разных "экспертов чегототам".

[АлександрЪ]

Модель муфты значения не имеет, её работой управляют из вне "мозги".