Клиренс зависит от установленных колёс: на базовых
16-дюймовых он составляет
185 мм, а на
17- и 18-дюймовых увеличивается на
5 мм.
Задняя подвеска у полноприводных машин — многорычажная (у переднеприводных — балка).
Кроме того, у версий с четырьмя ведущими колёсами более крупные тормозные диски.
Разгон до сотни у полноприводного Kia Seltos с двигателем 2.0 и вариатором составляет 10,4 секунды. Максимальная скорость — 190 км/ч
...
специально для российского рынка подвеска была модернизирована. Поменяли все амортизаторы, передние пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
...
...новый вариатор IVT!
Корейцы понимают, что наши покупатели такие трансмиссии не очень-то и жалуют, поэтому уделили рассказу о коробке немало времени. Что нужно знать?
Разработана она силами самого концерна Hyundai-Kia, причём это уже их третье поколение бесступенчатых коробок. Тут применён
цепной ремень немецкой фирмы
Schaeffler, которая поставляет их и для
Subaru. И, помимо внутренних испытаний, они провели тесты на Дмитровском полигоне, имитирующие 150 тысяч километров пробега. Поэтому всячески клянутся, что никаких проблем не будет — тем более, на неё в полной мере распространяется 5-летняя гарантия.
В городских условиях вариатор очень удобен — нет никаких толчков, всё плавно. Нет проблем и в трассовых режимах, а из-за широкого диапазона передаточных чисел обороты на 140 км/ч не превышают 2500 — это способствует экономии топлива (что, впрочем, и было главной целью внедрения такой коробки).