Я думаю что как раз это показатель что там не все так хорошо. Привередливого европейского покупателя трудно простыми рекламными вкидами убедить - надо показать "товар лицом", а тут все не весело.
А авиастроение...так Вы не смотрите только гражданскую авиацию, есть и военное авиастроение. И у России,например, там все очень хорошо, а у китайцев даже скопировать двигатели истребителя не получается....
дык еще неск. лет назад про них (Китай) вообще никто не знал, да и они ни на что не претендовали и сами боялись своего же качества...
Теперь всё стремительно меняется (правильно тут привели пример про смартфоны... там теперь Китай уже в топе и быстро увеличивает динамику). Также и с машинами, я тоже считаю, что это дело одного десятка лет, когда Китай начнет давить ценами (при этом догоняя по качеству) многие автомобильные концерны... Кстати с Корейским Киа/Хундай тоже раньше так было... теперь Киа например это уже не третьесортное авто, а вполне достойный вариант для приобретения.
А по теме Арканы, то пока не вышли Селтос и рестайловая Крета, у нее есть хороший шанс откусить свою долю пирога по продажам кроссоверов в мире)))
ну насчет "в мире" - это слишком громко... Россия - первая страна, где начата продажа, так декларировалось. Анонсы своей вариации от Самсунга были в Корее...
Россия пока единственная страна в мире, где этот кроссовер производится и продается. Вторыми будут корейцы: в 2020 году в Пусане начнут производить почти близнеца Arkana под именем Samsung XM3 Inspire. Позже новинку выведут на рынки Латинской Америки, Индии и других государств.
...
Машина изначально создавалась для развивающихся стран (Россия, Индия, Южная Америка) и вряд ли появится в Западной Европе. Причина не только в отсутствии современных электронных ассистентов (системы автоторможения, удержания в полосе и пр.), но и в наличии внутреннего конкурента в лице европейского Renault Kadjar (делит базу с Nissan Qashqai).
Белорусы накатали 3600 км за месяц. Делятся впечатлениями
Общие ощущения от автомобиля плюс-минус одинаковые у всех водителей редакции. Автомобиль очень круто выглядит, хорошо едет, но слегка разочаровывает материалами отделки салона. При этом все необходимые опции в машине есть, и дальние расстояния кроссоверу даются легко.
...
К внешности автомобиля, собственно, претензий и нет. Это стильный современный паркетник с узнаваемым силуэтом кузова и чуть ли не премиальной оптикой. Про такие машины говорят «выглядит дороже, чем есть на самом деле». А вот салон вызывает некоторые вопросы.
...
Техническая начинка — самое важное преимущество машины после классного дизайна. Полторы сотни «турбосил» и быстрый подхват пика тяги (250 H·м) позволяют совершать быстрые обгоны и уверенно чувствовать себя в потоке. Мы пока не выезжали на «Аркане» за пределы страны, но не сомневаемся, что и на автобане, где средняя скорость переваливает за сотню, кроссовер будет держаться молодцом. Вариатор удачно имитирует семь ступеней и позволяет полноприводному автомобилю разгоняться до скорости 100 км/ч за 10,2 секунды. В городском диапазоне 40—80 км/ч кроссовер очень бодрый, его динамики более чем достаточно для мирной «гражданской» эксплуатации.
Сел в аркану, словил дежавю. Салон - печаль. То же самое было у меня с Каптюром года 3 назад. А как проехал на 1,6 Варик - бегом убежал из Рено.
Точно бы выбрал новый соул вместо арканы, 2 на гидрике. Убеждаюсь в этом, когда вижу первые машины в городе на встречном светофоре.
Что касается Китая. В легкой промышленности бизнес начинает потихоньку приобретать китай вместо оборудования из традиционных стран. Кто-то берет 1+1 сразу с донором.
Подход такой - если капекс проекта 3-4 года, берут только в путь - на этот срок хватит.
Так что у китайских машин, однозначно, есть будущее. Вспомните как смотрели на РИО, когда на фокусы была очередь. А сейчас у меня в городе дилер Форд схлопнулся. Так что в среднесрочной в автопроме Китай начнёт отжирать целевых у Кореи. Особенно если последние продолжат борзеть с ценообразованием.
прибалт11 (12.08.2019)