Renault ARKANA

[accord]

А видео-то где?

Так тем-то две! В этой обсуждаем, а в той смотрим видео

[Provo]

Так тем-то две! В этой обсуждаем, а в той смотрим видео

[еДа]

До, сорри, тупанул. Может модератор удалит одноименную тему!

[cdg]

До, сорри, тупанул. Может модератор удалит одноименную тему!

Зачем новая тема то, есть специальная для Арканы https://sportage4.ru/showthread.php?t=4196

[Provo]

Добрый день!
Сравнение как сравнение, но вот что удивило, ранее спорт в иных тестах это не исполнял, при диагональном вывешивании он легко съехал! И это не все, при вывешенных одном переднем и обоих задних колесах, он чуть не съехал, не хватило сцепления с дорогой, колесо то вращалось буксуя!

Принцип работы ESP с имитациями блокировок межколесных дифференциалов простой и известный, отличия лишь в настройках порога срабатывания и степени усилия на притормаживание, по сути-то...

Возможно, что производитель корректирует настройки со временем и работает система на более новых машинках чуть иначе в итоге.

[Provo]

Интересно было бы в будущем посмотреть сравнение не мягкости пластика, а реальной практики эксплуатации, особенно зимой.

Заработать балл из-за пары сек разницы на круге, проходимом со свистом резины, чего в реале врядли кто делает - это одно.

А вот совсем другое как лишние пара см клиренса себя покажут после затяжных снегопадов в городе,
или как задницу будут морозить при посадке в спортик после ночевки на улице вместо теплой арканы с родным заводским стартом по расписанию,
или шкрябать на морозе по обмерзшей лобовухе в ожидании прогрева мотора и срабатывания теплого обува вместо полминуты работы электообогрева лобовухи...

Безусловно разница в машинах есть, только вот оценка практических ценностей этих отличий далеко не всегда адекватная.

Речь про разницу в несколько сотен тыр... при этом так влёгкую игнорятся такие удобства как камеры по периметру, бесключевой запуск...
да есть, ну да ладно...

У рено это чуть не с базовых версий, а у прочих производителей - прерогатива лишь топовых комплектаций...

Сейчас уже могу сравнить работут этой фишки, кстати, на Аркане, полагаю все так же как и на Каптюре реализовано.
В обоих машинках для отпирания надо иметь при себе ключ и нажать кнопку на ручке двери.
Плюс KIA - узнает при расстоянии менее полуметра, подсвечивает ручку, т.е. исключительно прикольно и круто смотрится.
Плюс Renault - самостоятельно запирает машину при отдалении, не забудешь машину открытой и не обязательно иметь свободные руки для нажатия кнопки на двери или ключе, т.е реальная практическая польза, а не толко понты.

[cdg]

1) А вот совсем другое как лишние пара см клиренса себя покажут после затяжных снегопадов в городе,
2) или как задницу будут морозить при посадке в спортик после ночевки на улице вместо теплой арканы с родным заводским стартом по расписанию,
3) или шкрябать на морозе по обмерзшей лобовухе в ожидании прогрева мотора и срабатывания теплого обува вместо полминуты работы электообогрева лобовухи...

Тоже интересно:
1) что могут дать 2 см в сугробе машине на более узкой резине в купе с вариатором
2) качество работы штатной системы запуска при -20С
3) количество замененных по гарантии лопнувших стекол (т.е. на сколько удачно обогрев сделан), и ценник лобового стекла с обогревом.

[Provo]

Тоже интересно:
1) что могут дать 2 см в сугробе машине на более узкой резине в купе с вариатором
2) качество работы штатной системы запуска при -20С
3) количество замененных по гарантии лопнувших стекол (т.е. на сколько удачно обогрев сделан), и ценник лобового стекла с обогревом.

1.Лишние 2 см под пузом дадут меньше нагребаемого и приминаемого снега, соответственно больше шансов проехать проблемный участок. А разница по ширине в 1 см для покрышек - это врядли даст какую-то значимую разницу при езде. А насчет вариатора вообще неясно к чему сказано...
2.Не сумлевайся, запускается и при более низких температурах. Лично пробовал.
3.Про лопнувшие стекла не видал сообщений на профильном форуме. Видимо, ситуация лучше, чем у фордов...
Да и при нажатии кнопки обогрева обдув антизпотевательный также активируется, как и у Спортика с ЛОКАЛЬНО греющейся зоной, а не всем стеклом. Что-то про трещины лобовухи от подогрева у спортиков жалоб не особо видно тоже, хотя конструктив, вроде как, подразумевает риск.

[АлександрЪ]

За гидро-механическую коробку можно и больше заплатить. Если её спецом не уничтожать, проедет без проблем 200т.км . Вариатор , наверное, 100т. км.
п.с. и важно ещё - невнятный отзыв на педаль "газа" , что создаёт большую опасность при обгоне.

[Provo]

За гидро-механическую коробку можно и больше заплатить. Если её спецом не уничтожать, проедет без проблем 200т.км . Вариатор , наверное, 100т. км.
п.с. и важно ещё - невнятный отзыв на педаль "газа" , что создаёт большую опасность при обгоне.

Если любую коробку "спецом не уничтожать" и менять периодически жижу - она будет работать нормально, никуда не денется. В партнерах есть REKPP - в их отчетах и АКПП с пробегом в несколько десятков уже приехавшие на ремонт есть, и вариаторы, которые проехали без замены жижи больше 100 тык, и лишь чистка им потребовалась для восстановления нормальной работы.

А насчет "невнятного отзыва" - возможно, что с атмо-мотором 1,6 это есть у вариаторной версии, но на тестовой Аркане с турбожужалкой отклик весьма резвый был на стартах, будто вариатор отстроен не хуже Субаровского Lineartronic'а.
Т.е. проблема недостаточной мощности, а не трансмиссии.