+ Ответить в теме
Страница 94 из 109 ПерваяПервая ... 44849293949596104 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 931 по 940 из 1083

Тема: Renault ARKANA

  1. #931
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Если любую коробку "спецом не уничтожать" и менять периодически жижу - она будет работать нормально, никуда не денется.
    Единственное нужно помнить, что уровень "специального уничтожения", читай запас прочности у каждой коробки свой и вариатор нежнее чем гироавтомат и многого не прощает.

  2. #932
    Спортанец (147) Аватар для alexx
    Регистрация
    30.07.2019
    Город
    Москва
    Haval F7 Tech+ 2.0 7DCT St.1+ 4WD
    Сообщений
    1,014
    137 210
    @cdg, вариатор не прощает одного - перегрева
    и это ооочень важно, т.к. при перегреве масло, залитое в вариатор, сильно меняет свои свойства
    а т.к. принцип работы вариатора завязан на трение, его корректная работа сильно зависит от текущих свойств масла
    иначе - проскальзывания, задиры на шкивах, обрыв ремня
    на перегрев многие забивают, а большинство просто даже не догадывается об этом, поэтому возникают мифы о не надежности вариатора

    при адекватной эксплуатации вариатор не менее надежен, чем остальные автоматические КПП, потому что конструктивно прост, как АК-47
    технически это наиболее грамотное инженерное решение автоматической трансмиссии

  3. вас поблагодарили

    Provo (25.09.2019)

  4. #933
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от alexx Посмотреть сообщение
    @cdg, вариатор не прощает одного
    Помимо того вариатор не прощает большого момента, считай резких стартов даже в прогретом состоянии, вариатор не прощает холодной езды, вариатор не прощает езды по бордюрам и многого чего не прощает, что АКПП в общем то по барабану из за наличия гидротрансформатора и других особенностей.

  5. вас поблагодарили

    accord (26.09.2019)

  6. #934
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879

    Cool

    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    Помимо того вариатор не прощает большого момента, считай резких стартов даже в прогретом состоянии, вариатор не прощает холодной езды, вариатор не прощает езды по бордюрам и многого чего не прощает, что АКПП в общем то по барабану из за наличия гидротрансформатора и других особенностей.
    Не забывай, что гидротрансформатор есть и в CVT-коробке, просто он там нужен по сути только для сглаживания стартового рывка, а не при каждой смене фиксированных передач в классической АКПП работает.

    Резкие старты не любят любые АКПП. Какая разница что изнашивается - фрикционы или конусы?

    А про бордюры - это имеется в виду множество роликов про стоящие на месте вариаторные машины, упертые колесом в препятствие? ну это смешно, никто в нормальной жизни так не делает же... отъехал хотя бы на пару десятков см и тронулся - дальше едется как у всех, тем более если полноприводная машина и толкают все колеса машину.

  7. вас поблагодарили

    alexx (25.09.2019)

  8. #935
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    1)Не забывай, что гидротрансформатор есть и в CVT-коробке, просто он там нужен по сути только для сглаживания стартового рывка, а не при каждой смене фиксированных передач в классической АКПП работает.
    2)Резкие старты не любят любые АКПП. Какая разница что изнашивается - фрикционы или конусы?
    3)А про бордюры - это имеется в виду множество роликов про стоящие на месте вариаторные машины, упертые колесом в препятствие? ну это смешно, никто в нормальной жизни так не делает же... отъехал хотя бы на пару десятков см и тронулся - дальше едется как у всех, тем более если полноприводная машина и толкают все колеса машину.
    1) Гидротрансформатор или сцепление в масле(зависит от типа коробки, встречается и то и другое) нужно для организации "нейтрали" в первую очередь, т.е. чтобы убрать момент с вала Сглаживание стартового рывка побочный эффект.
    2) Автомат в силу конструктивных особенностей протянет много дольше, есть конечно вариатор Субару Lineartronic но Ниссано/Реношному до него как до Луны пешком.
    3) Про бордюры это статистика ремонтов любителей по бордюрам шнырять на вариаторе.

  9. #936
    Спортанец (147) Аватар для alexx
    Регистрация
    30.07.2019
    Город
    Москва
    Haval F7 Tech+ 2.0 7DCT St.1+ 4WD
    Сообщений
    1,014
    137 210
    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    2) Автомат в силу конструктивных особенностей протянет много дольше
    я вас умоляю... вы о старых 4-ступенчатых автоматах? те крепкие были и ходили по 400 тыс. км.

    а ресурс современного 6+ступенчатого автомата до капиталки 250 тыс. км. - при нормальной эксплуатации
    столько же ходит и вариатор
    те, у кого вариаторы накрываются на 70 тыс. км., и автоматы умудряются убить примерно за такой же период

    ремонт современного 6+ступенчатого автомата стоит не дешевле вариатора

  10. #937
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от alexx Посмотреть сообщение
    1) я вас умоляю... вы о старых 4-ступенчатых автоматах? те крепкие были и ходили по 400 тыс. км.
    а ресурс современного 6+ступенчатого автомата до капиталки 250 тыс. км.
    2) при нормальной эксплуатации столько же ходит и вариатор
    1) 4-х ступки ходили и больше, поясните что поменялось то в конструкции классической АКПП, из-за чего вдруг пробеги упали? И статистика откуда такая чудная? ИМХО в конструкции АКПП мало что изменилось, да каналы в гидроплите стали тоньше, да их стало больше, да передач стало больше и?
    2) Вариатор JF016Е уже 8-ой раз модифицируют в Аркану попал именно такой, от того что очень надежный подвергается постоянным модификациям? Что есть нормальная эксплуатация? Я выразил мнение, что вариатор не прощает того, что прощает АКПП и что для АКПП норма, то для вариатора смерть.

  11. #938
    Спортанец (147) Аватар для alexx
    Регистрация
    30.07.2019
    Город
    Москва
    Haval F7 Tech+ 2.0 7DCT St.1+ 4WD
    Сообщений
    1,014
    137 210
    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    1) 4-х ступки ходили и больше, поясните что поменялось то в конструкции классической АКПП, из-за чего вдруг пробеги упали? И статистика откуда такая чудная? ИМХО в конструкции АКПП мало что изменилось, да каналы в гидроплите стали тоньше, да их стало больше, да передач стало больше и?
    коробки стали компактнее, легче, при том, что деталей в них стало больше
    и качество комплектующих упало

    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    2) Вариатор JF016Е уже 8-ой раз модифицируют в Аркану попал именно такой, от того что очень надежный подвергается постоянным модификациям? Что есть нормальная эксплуатация? Я выразил мнение, что вариатор не прощает того, что прощает АКПП и что для АКПП норма, то для вариатора смерть.
    вроде разобрали выше )

  12. #939
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от alexx Посмотреть сообщение
    коробки стали компактнее, легче, при том, что деталей в них стало больше
    и качество комплектующих упало
    Не чувствуется диссонанса? В вариаторных коробках качество запчастей растет(иначе с чего бы увеличение пробегов?), коробки становятся меньше и легче и там все ОК, в АКПП с точностью до наоборот? Производители тяжелых внедорожников вообще должны были с такими тенденциями от АКПП отказаться, уйти на вариаторы и ДСГ, но что то не спешат, да и правильно делают А легкость конструкции коробки, увеличение количества комплектующих, усложнение коробки путем втыкания несвойственных механических первых и вторых передач, и т.п. - это все про вариатор, что из перечисленного может положительно повлиять на его надежность? ИМХО ничего.
    Кому нравится вариаторные КПП можно спокойно покупать X-Trail вместо Спорта. Мне лишь один вариатор внушает доверие - LINEARTRONIC от Субару, да и то с оговорками, посему буду ездить на АКПП, чего многим желаю
    Последний раз редактировалось cdg; 26.09.2019 в 21:34.

  13. #940
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Свежее сравнение Спортика с Арканой И Хавейлом

    Первое знакомство с Арканой раскрыло её компромиссную природу, но не отбило охоту к дальнейшему изучению. Машина уже показывает хорошие результаты продаж, и давление со стороны Renault испытывают не только бюджетные кроссоверы, но и более крупные участники сегодняшнего сравнения. Это и Haval F7, вокруг которого собран тест, и старожил Kia Sportage, и подающий надежды Geely Atlas, который недавно обзавёлся 184-сильным турбомотором 1.8.
    Китайцы ставят ТО каждые 10 тык... реалисты?

    Но за показанные деньги все ж Спортик с Арканой лучше Китая. Ехать им ещё учиться...

+ Ответить в теме