+ Ответить в теме
Страница 51 из 122 ПерваяПервая ... 41495051525361101 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 501 по 510 из 1212

Тема: ТО-1 (15000 км). Первое ТО

  1. #501
    Спортмастер (92)
    Регистрация
    22.01.2017
    Город
    МСК
    Premium 2.0 MPI АКПП 4WD
    Сообщений
    990
    83 35
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    Первое ТО заняло, по предварительной записи, 1,5 часа.
    Вложение 8435
    В ТО входит проверка уровней всех рабочих жидкостей с доливом до нормы.
    Через пару дней полез в багажник, а там коробки с фильтрами.... позвонил сказали , что все замененное отдают, что бы не сомневались.
    Хорошо что масляный не кладут

    п.с. Фильтры были в состоянии - пора менять, т.к. через 30т был бы просто мрак.
    Ну а где цена вашего ТО?

  2. #502
    Спортанец (329)
    Регистрация
    18.01.2017
    Город
    МИР
    Drive (C2S) вело 4WD
    Сообщений
    2,712
    338 261
    @Charec, у меня специальная цена, вы не сможете её получить. Цена в Минске одна, по скольку ОД один.

  3. #503
    Спортяга (24)
    Регистрация
    27.12.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    115
    14 38
    Цитата Сообщение от Alexandr Посмотреть сообщение
    @Pavel Sokol, 28113D3300 СМЕННЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ БУМАЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ. На ТО 15 по регламенту не меняется.(только осмотр) Т.е. на ТО 15 его покупать не нужно, Дилер его менять не будет. Но если есть желание заменить....дело хозяйское...
    Это достоверная инфа? какой источник... нет я не спорю... просто не знаю, самому предстоит в следующем месяце проходить ТО-1 - готовлюсь А вот еще по салонному фильтру вопросик, если прийти со своим фильтром например RU54 CF-940C поменяют ? и вообще он у меня уже установлен 7000км. назад в отличном состоянии, если например его снять... продуть.. и в коробку родную положить, благо она имеется.. диллер поменяет?
    Или это все от дилера зависит? от его навязывании услуг и т.п.

  4. #504
    Спортяга (24)
    Регистрация
    27.12.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    115
    14 38
    а можно вместо??
    175392 масло 1 л.*4 TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 = 1512р.
    принести вот это???:
    183450 total quartz future 9000 nfc 5w30 4л = 1126р.
    я нулевое то сам делал заливал future 9000 nfc 5w30

  5. #505
    Спортмастер (92)
    Регистрация
    22.01.2017
    Город
    МСК
    Premium 2.0 MPI АКПП 4WD
    Сообщений
    990
    83 35
    Цитата Сообщение от smith Посмотреть сообщение
    Это достоверная инфа? какой источник... нет я не спорю... просто не знаю, самому предстоит в следующем месяце проходить ТО-1 - готовлюсь А вот еще по салонному фильтру вопросик, если прийти со своим фильтром например RU54 CF-940C поменяют ? и вообще он у меня уже установлен 7000км. назад в отличном состоянии, если например его снять... продуть.. и в коробку родную положить, благо она имеется.. диллер поменяет?
    Или это все от дилера зависит? от его навязывании услуг и т.п.
    А зачем вам вообще диллер? Достали продули и поставили на место, и залили что захотели.

  6. вас поблагодарили

    Provo (10.10.2017)

  7. #506
    Спортовод (19)
    Регистрация
    19.08.2017
    Город
    Минск
    Classic 1.6 GDI 2WD
    Сообщений
    52
    9 10
    Цитата Сообщение от АлександрЪ Посмотреть сообщение
    Первое ТО заняло, по предварительной записи, 1,5 часа.
    Вложение 8435
    В ТО входит проверка уровней всех рабочих жидкостей с доливом до нормы.
    Через пару дней полез в багажник, а там коробки с фильтрами.... позвонил сказали , что все замененное отдают, что бы не сомневались.
    Хорошо что масляный не кладут

    п.с. Фильтры были в состоянии - пора менять, т.к. через 30т был бы просто мрак.
    MOTUL 8100 X-CLEAN FE вроде ж стандарта ACEA C3, для дизелей больше подходит с противосажевыми фильтрами.. Наши его и в бензинки заливают получается?

  8. #507
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от smith Посмотреть сообщение
    а можно вместо??
    175392 масло 1 л.*4 TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY HKS G-310 5W-30 = 1512р.
    принести вот это???:
    183450 total quartz future 9000 nfc 5w30 4л = 1126р.
    я нулевое то сам делал заливал future 9000 nfc 5w30
    Можно все, что соответствует требованиям производителя. В мурзилке для своего вида движка смотрите и выбираете в магазине, что взять подходящее.
    У KIA/Hyundai нет собственной какой-то сертификации для масел (типа Dexos для GM и т.п.), так что выбор очень широк.

  9. #508
    Спортанец (329)
    Регистрация
    18.01.2017
    Город
    МИР
    Drive (C2S) вело 4WD
    Сообщений
    2,712
    338 261
    Цитата Сообщение от smith Посмотреть сообщение
    его снять... продуть.. и в коробку родную положить, благо она имеется.. диллер поменяет?
    Или это все от дилера зависит? от его навязывании услуг и т.п.
    Не забудь те еще масляный фильтр помыть.
    п.с. в восьмидесятые у отдного знакомого жена " изделия №2 " мыла...

  10. #509
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от smith Посмотреть сообщение
    ...если прийти со своим фильтром например RU54 CF-940C поменяют ? и вообще он у меня уже установлен 7000км. назад в отличном состоянии, если например его снять... продуть.. и в коробку родную положить, благо она имеется.. диллер поменяет?
    Или это все от дилера зависит? от его навязывании услуг и т.п.
    Сервисмены с радостью за Ваши деньги даже через день будут менять фильтры, хоть свои, хоть Ваши используя.
    Но вполне реально договориться, чтобы эту абсолютно элементарную работу они в ТО не производили и вычеркнули из стоимости, а замену сделать самостоятельно. Надо минут 5 времени всего.

  11. #510
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от 7511 Посмотреть сообщение
    MOTUL 8100 X-CLEAN FE вроде ж стандарта ACEA C3, для дизелей больше подходит с противосажевыми фильтрами.. Наши его и в бензинки заливают получается?
    Не только в сажевом фильтре дело.
    А/В: моторные масла для бензиновых двигателей и дизелей
    С: моторные масла для бензиновх и дизельных двигателей с катализаторами восстановления отработанных газов
    Классификация ACEA разделяет моторные масла на 4 класса:
    Класс А— для бензиновых двигателей с обычным содержанием сульфатной золы и повышенным серы;
    класс В— для мало нагруженных дизельных двигателей -Liht Duty с обычным содержанием сульфатной золы и повышенным серы;
    класс С cо средним- Mid SAPS и низким — Low SAPS содержанием сульфатной золы (Sulphated Ash), фосфора (Phosphorus) и серы (Sulphur) — для бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами DPFи катализаторами повышенного ресурса TWC.
    ...
    Внутри каждого из этих классов имеются категории- 1;2;3;4;5, которые отражают различные эксплуатационные свойства.
    Редакция ACEA- 2012 определяет четыре категории: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, для бензиновых ДВС легковых дорожных автомобилей и малонагруженных дизельных двигателей - Light Duty, четыре категории: C1, C2, C3, C4, для двигателей с системами очистки выхлопа EURO4 и выше...
    и везде есть оговорка
    C3 Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей. Необходимо руководствоваться инструкцией по эксплуатации и справочниками.
    Категория С3 Mid SAPS — Стабильные и стойкие к механической деструкции масла, предназначенные для использования в высокофорсированных бензиновых и малонагруженных дизельных двигателей-Light Duty легковых автомобилей, оборудованных системами снижения токсичности отработанных газов повышенной производительности DPF или TWC. Предназначены для двигателей специально подготовленных для работы на маловязких маслах с низкими потерями на трение, HTHS от 3,5 мПа*с и средней зольностью Mid SAPS. Продлевают срок службы DPF и TWC и способствуют повышению топливной экономичности.
    Так что есть рекомендация про С3 - льем, а нет - не стоит экспериментировать, можно постепенно повредить катализатору, судя по рассуждениям на эту тему.

+ Ответить в теме