Provo (16.07.2019)
Там нас двое было обсуждающих, вернее один обсуждающий и один верующий в исключительную непогрешимость собственных убеждений, "диалог" шел между ними
З.Ы.
@Артем БомБом, отпишите как работает вентилятор охлаждения после поездки, в соседней теме подтвердилась информация, что на рестайлах CRDI 2.0 крутит карлсон после любой поездки, бывает, что и до двух минут.
Причем этот верующий, как я в итоге понял, заботился исключительно об аккумуляторе, который за неделю был на 20-25% высажен вентилятором, работающим после остановки двигателя. А турботаймер ему был нужен для того, чтобы вентилятор от генератора не молотил. Не понял только, при чем здесь турбина
@md102, А ты спроси у товарища выше, который ржет, он объяснит
@cdg, реально сильно вентилятор высаживает аккумулятор? Какие замеры делали?
Замеры конечно не блещут точностью, т.к. это не беговые барабаны, а реальная езда по городу, писал об этом, здесь можно посмотреть цифры: https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post162584 Ошибка могла быть только если дилер надул с первоначальной зарядкой, но не думаю, что ошибка на порядок, нагрузочной вилки у меня под рукой нет, сейчас контролирую разряд только по вольтметру, 12.9 сигналка показывает, ее вольтметр проверял своим прибором, достаточно точно измеряет. Дилер не знает почему вентилятор молотит, техподдержка отсылает к дилеру, переписку приводил, в той-же теме. Сколько потребляет вентилятор я не знаю, при достаточно длинных поездках заряд должен восстанавливаться, при коротких может не восстановиться, но какой вклад вносит в общий разряд вентилятор охлаждения сказать трудно, я пытался прикинуть, расчеты в моих постах указанной выше темы. Если проблем с восстановлением заряда нет, то и заморачиваться не стоит, тему турботаймера еще раз пережевывать не вижу смысла, у меня есть, кому лишний тот пусть не включает.
Последний раз редактировалось cdg; 19.07.2019 в 17:21.
md102 (19.07.2019)