Производитель по ходу вообще не сечёт что на русском рынке востребовано. Селтос с вариатором да по такой цене нафиг нужен кому. Селтос на продажи Крет и Спортиков ни как не повлияет.
Производитель по ходу вообще не сечёт что на русском рынке востребовано. Селтос с вариатором да по такой цене нафиг нужен кому. Селтос на продажи Крет и Спортиков ни как не повлияет.
Выбор стоял между селтосом и кретой весной этого года. Менялся солярик жены, основной семейной машиной был и является мой спортик. Тестдрайвили и ту и другую. Обе явно по ощущениям классом ниже спортика. По упакованности "неходовыми" рюшечками селтос обгоняет крету. Но если отбросить в сторону дизайнерские блестюшки и свистелки-перделки, то крета с селтосом на равных. И тут в дело вмешивается пугающий нас вариатор и разница в цене, что и перевешивает выбор в сторону креты.
Сравнивать спортик и селтос не стоит. Они пересекаются только в ценовом диапазоне. При вождении тело орет: "разные, разные, несравнимые!" Это совершенно разные машины по ощущениям от вождения. Ощущения между кретой и селтосом на тестдрайве смешанные. Я старался не отвлекаться на интерьер салона, а весь уходил в вождение. И вот тут не понимал, за что у меня в итоге получается почти +300т.р. у селтоса. В итоге нам почти топ креты обошелся как минималка селтоса. Мы смотрели полный привод, 2.0, автомат.
Я бы понял, если бы селтос и спортик по своим опциям были бы идентичны, а отличались только кузовом и движками. Т.е. можно было бы рассматривать две одинаковые по опциям машины, а за счет разницы в цене выбирать размер кузова и мощность. Вобщем-то я этого и ожидал, когда предзаказывал селтос. Но нет, в рассматриваемых опциях (немного ниже максималки) мне не давали электропривод зеркал, датчика дождя, двухзонного климата, классического автомата, грелки лобового и зеркала с затемнением (наверное это еще не все, дальше уже не изучал). После этого я поехал кататься чисто удовлетворить любопытство. Последней каплей стало отсутствие удовольствия от ощущения двигателя - у меня не состоялся диалог с двигателем, который я ощущал на ступенчатой коробке. Да, я люблю механику и нахожу общий язык с классическим автоматом. Но вариатор селтоса мне напомнил давнее ощущение от спаленного сцепления на шестерке в автошколе. Гудит, приборы динамику показывают, а тело кайфа от разгона не получает.
И сейчас я на дорогах почти не вижу селтосов. Хочется уже увидеть хоть какую-то движуху от этой машины. Или много-много на дорогах, или куча отзывов владельцев, или шумиха по трансмиссии, или новые финансовые программы по ним. Но по факту - как будто про него забыли. Жаль, я пол-года жил мечтой о нем.
Ulij (17.04.2021)
Да, тут бы уже влияли встречные шаги от салона и банка. У селтоса внешний вид нравится. Хотя тут пришло в голову сравнение, что крета и селтос - это одна и та же девушка, без и с косметикой. Т.е. селтос - это боевой макияж. При одинаковых встречных шагах (трейд-ин, госпрограммы, подарки) и одинаковой комплектации по движку-коробке-трансмиссии я бы согласился на 100-150 переплаты за селтос.
Селтос показался тесноватым. По ощущениям места столько же как в моем рио было. Так же уперся левым локтем в дверь, хотя по характеристикам селтос на 8 см шире рио.
Даже тест драйв не стал проходить.
Еще у нас в обоих салонах в городе очереди на него начинаются от 3 месяцев.
Думаю такой машине мотор 1,6 маловат. А вариатор корейский - штука новая. Посмотрим как себя проявит. Хочется верить что это будет прорыв![]()