Вполне себе конкуренты. Как только на соул стали ставить 2.0 он стал таковым для тех, кому ПП априори не нужен.
Сам приехал менять предыдущий пустой соул на новый более упакованный. В процессе узнал об июльских скидках на спортаж, теперь снова сижу в грустном интерьере с типичной для РФ мыслью «но зато спортаж».
А вообще Киа Моторс надо перестать унижать своих покупателей и себя такими вещами, как отсутствие кож.руля в базе в машине за 1,5.
и отчасти поэтому тоже..
Я думаю, минимум каждый пятый покупатель выбирает между простой комплектацией модели повыше и топовой
пониже. Спорт, рав, сх, Тигуан - это внутриклассовая конкуренция. Топовая крета и средний спорт, у которых может быть ПП и один двигатель - это тоже конкуренты количества машины за одну массу денег.
Ещё наглядней этот пример становится при сравнении рио-церато, солярис-элантра.
Одному фульный солярис - другому пустая элантра. Поэтому производители городят модельный ряд, чтобы кому х3, х5, х6 не то, купил х4, а не ушёл за мерседесом утрировано.
Пересечение диапазонов цен между классами сделано для того, чтобы дать возможность получить желаемое за меньшие деньги, но ключевое слово "желаемое", т.е. человек определился с классом машины, а не с плюшками/опциями. "Каждый пятый" это просто не определившийся что ему надо, но для таких полоса конкуренции гораздо шире, чем смежные классы, в этом понимании Солярис тоже конкурент.
В широком смысле слова "конкурент" это уже тот который может конкурировать в конечной цели - продаже продукта в ущерб другому продукту, и может переманить покупателя на свою сторону.
Учитывая, что ценовые диапазоны Селтоса и Спортейджа пересекаются, оба относятся к кроссоверам-универсалам и главное что люди уже выбирают из них для покупки, делая сравнения и сомневаясь, то Селтос вполне себе конкурент... И не такой уж и слабый (имхо)
accord (31.07.2019)