Сигнализация

[Newman]

@Sotyi,
прежде всего, ее логично ставить, наверное, если одной из задач стоит реализация автозапуска прежде всего....
Но, повторюсь, систему лучше выбирать, исходя из задач конкретного пользователя.
В общем и целом, а 93 -хорошее и качественное изделие, но для защиты от угона только лишь ее одной недостаточно.

Сигнализация А39 такая же..
К сигнализации Каско ещё не помешает...

[Autostudio.ru]

@Newman,
Каско не помешает , разумеется.
Но именно противоугонных свойств оно не добавляет, а вот от ущерба защититься обязательно надо.

[Leon4WD]

С пальцами не прокатило...
То палец порезал то влажность не та или мокрый. Когда работал наелись с этими пальцами на Н2. продали комплектов 20 и выкупили обратно у владельцев около 15 шт... Вот такая была история.

А вообще мое мнение:
Сигнализация любая, имобилизер отдельно от неё желательно с датчиком движения или имитации неисправного двигателя. Первый дает завести и глохнет при попытке тронуться, второй двигатель умирает постепенно... достаточно интересная штуковина. При этом метки не держать вместе с ключами. Замок капота мне кажется механический лучше. Коробка не катит, руль эфективно, но не удобно ставить. Сломать можно все и поменять мозги, но на это нужно время. Защитить автомобиль от угона практически не возможно вопрос только необходимости угнать именно этот...
трекер или маячок.
Все это может просто уменьшить головную боль владельца в случае угона. Опять же иметь половину развороченного салона может дешевле чем покупка нового автомобиля. Когда говорят что сигналка спрятана не залезть так и беречь угонщик не будет. или ключом лень повернуть... - так и сломать личинку не сложно. Просто стоят на парковке две машины не получилось с одной возьмут другую... какая разница какую разобрать? В общем каждый решает для себя сам ставить или нет.

[я, сталкер -]

желательно с датчиком движения или имитации неисправного двигателя. Первый дает завести и глохнет при попытке тронуться, второй двигатель умирает постепенно... достаточно интересная штуковина. .

иммитация неисправности вряд ли заставит угонщика поверить в то что угоняемый авто вот вдруг сломался именно сейчас. ясен пень он поймет что это работа охранной системы. поэтому нет смысла иммитировать, "постепенно умирать" и т.п., достаточно просто - не завелся и все.

[Autostudio.ru]

@Leon4WD, Механический замок будет иметь в салоне личинку , чтобы значительно снизит его противоугонные свойства.
Поэтому замок лучше устанавливать строго электромеханический.
Более того, обязательными моментами при реализации противоугонного комплекса являются дополнительные блокировки, не дающие возможность ретранслировать штатный ключ, а также блокирующие работу диагностического разъема для исключение попыток подключения к автомобилю.

[я, сталкер -]

@Leon4WD, Механический замок будет иметь в салоне личинку , чтобы значительно снизит его противоугонные свойства.
Поэтому замок лучше устанавливать строго электромеханический.
Более того, обязательными моментами при реализации противоугонного комплекса являются дополнительные блокировки, не дающие возможность ретранслировать штатный ключ, а также блокирующие работу диагностического разъема для исключение попыток подключения к автомобилю.

а вот скажите, в чем смысл защиты диагностического разъема?
если угонщик не попал под капот, то прописанный ключ ему не поможет завести авто.
а если угонщик взломал замок капота, то ему диагностический разъем в салоне и не нужен - можно использовать другой разъем под капотом или подменный блок ЭБУ

[Autostudio.ru]

@я, сталкер -,
Да, разумеется.
Но защита автомобиля строится на комплексном подходе, то есть чем больше преград, тем лучше. Диагностический разъем ему может потребоваться для обхода штатной системы, столкнувшись с проблемами уже на этапом этапе, до вскрытия замком капота и поиска блокировки под капотом дело не дойдет в принципе. Чем больше рубежей, тем лучше.

[Leon4WD]

@я, сталкер -,
Да, разумеется.
Но защита автомобиля строится на комплексном подходе, то есть чем больше преград, тем лучше. Диагностический разъем ему может потребоваться для обхода штатной системы, столкнувшись с проблемами уже на этапом этапе, до вскрытия замком капота и поиска блокировки под капотом дело не дойдет в принципе. Чем больше рубежей, тем лучше.

Все верно, просто выиграть время. чем дольше тем вероятнее что просто машину бросят.

[я, сталкер -]

@я, сталкер -,
Да, разумеется.
Но защита автомобиля строится на комплексном подходе, то есть чем больше преград, тем лучше. Диагностический разъем ему может потребоваться для обхода штатной системы, столкнувшись с проблемами уже на этапом этапе, до вскрытия замком капота и поиска блокировки под капотом дело не дойдет в принципе. Чем больше рубежей, тем лучше.

может тогда просто записку оставить, типа: "разъем перепинован, капот на двух замках и по кромке шипы, под капотом иммо и блок ЭБУ в сейфе - не трать время, иди к следующей."

[Ростислав]

Или пиропатрон в водительское сиденье)