1,652
619На ваш взгляд да, а на взгляд производителя это особенность реализации - он сделал такую систему АРУ с ограничением и имеющую своеобразную инерциальную составляющую, звук орет, интегратор накапливает уровень постепенно, срабатывает датчик перегрузки и происходит отскок по усилению вниз, интегратор сбрасывается и процесс начинается по новой, инерциальная система в датчике перегрузки как раз и дает этот эффект звуковых ям, зачем нужен интегратор? Интегратор нужен для того, чтобы оценить среднюю составляющую и не реагировать на кратковременные пики перегрузки (музыка имеет весьма неоднородный - рваный характер по мощностной характеристике, особенно роковые композиции), что в общем то оправданно и позволяет сохранить исправность системы в целом - оконечных каналов усиления и акустики. Встречал на других звуковых системах, что после отскока усиления звук вверх более не ползет, а остается на пониженном уровне, например, было 45 стало 20, на сколько этот вариант лучше не могу сказать. Даю 99 против 1, что ОД претензию не примет и будет прав на 120% - не его проблемы, что клиент не в состоянии уменьшить звук до приемлемого техникой уровня.Сообщение от Grif1488
Это ваши хотелки не более того, к тому же не реализуемые технически, не может звук так ограничиваться - при таком способе будут вносится дикие нелинейные искажения в тракт воспроизведения и качественной музыки вы не получите, тут уже нужен искусственный интеллект для реализации "хотелок" и стоимость такой системы будет несоразмерно больше, а преимущественному большинству потребителей это просто не нужно - не будут они себя гробить децибелами им уровня усиления 5-6 за глаза.А теперь про ограничения. Защита "от дурака" достигается немного другим способом.... Ведь, повторюсь, звук не просто "уменьшается и держится по нижней границе"...
Ответить с цитированием
На любой профильный форум по автозвуку зайдите и напишите то-же, что и здесь, потом поделитесь впечатлениями 
