@FDF, спасиб, понятнее стало.
Ну так а все-таки. Зачем?
@FDF, спасиб, понятнее стало.
Ну так а все-таки. Зачем?
На турбомокке ездил с этой функцией, заводилась при выжиме сцепления вначале трогания.
Но учитывая ограничения этой функции, более менее стабильно функционирует она весьма короткий перод весной и осенью.
Зимой не глохнет из-за работы печки, летом - климата в АВТО. Вот когда на улице градусов 10-15 всего, тогда как-то более-менее регулярно пытется глохнуть на светофорах.
Очень быстро выработалсь привычка давить кнопку отключения при посадке в машину. Пристегнулся, завелся, отжал кнопку и поехал
В теории старт-стоп должен экономить топливо и не коптить небо при частых остановках по ходу поездки, на светофорах, например, или длительных остановках в глухих пробках.
Но в обычно более частом вялотекущем потоке глушение при остановке - лишнее, ибо остановка может длиться буквально несколько сек и дальше надо катиться, а мотор отрабатывает полный цикл - останов, запуск...
В Мокке для таких машин стоял AGM-аккумулятор повышенной ёмкости и генератор повышенной мощности, ибо стартер жрет хорошо и при частом использовании функции штатный генератор не успевал бы нормально восстанавливать заряд...
Provo (17.09.2019)
Provo (17.09.2019)
А нужно "как то" или как положено? Сделать запуск останов то можно сторонним контроллером, только вот экономии топлива не будет от слова совсем и будет эффект с точностью до наоборот - будет перерасход топлива. Самое сложное для системы Старт-Стоп это алгоритмы запуска и остановки ДВС - предзаполнение цилиндров смесью, вентиляция и протяжка при выключении, а заложены в ЭБУ эти вещи или нет вопрос на который на этом форуме вряд ли кто то сможет внятно ответить, а без возможности поддержки в ЭБУ не стоит и начинать этим заниматься.
Если есть система автопарковка (SPAS), теоретически можно ее обмануть, поставив в разрез кан шины идущей к блоку, фильтр, который будет подменять в канале передачи данных пакеты с информацией о скорости автомобиля, заменяя скорость на нужную. Вряд ли кто-то такое делал и совершенно не понятно будет ли это действительно работать, т.к. если SPAS нет, то парктрониками управляет BCM и он отправляет информацию в приборку, но в случае наличия SPAS, это делает именно SPAS. По крайней мере по эл. схеме выглядит именно так.