+ Ответить в теме
Страница 4 из 10 ПерваяПервая ... 23456 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 31 по 40 из 93

Тема: Автоматическое включение парктроников

  1. #31
    Спортмастер (64) Аватар для Mih
    Регистрация
    26.07.2018
    Город
    РФ
    FWC 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    602
    54 15
    @FDF, спасиб, понятнее стало.
    Ну так а все-таки. Зачем?

  2. #32
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Mih Посмотреть сообщение
    Вот вообще не понимаю, как старт-стоп с ручной коробкой будет работать. Ну жутко неудобно должно ж быть. На автомате еще туда-сюда - тормоз бросил - поехала. А на механике то как? Например у тойоты раньше не заводился двигатель, пока не нажмешь сцепление. Как старт-стоп там работать будет и что с ногами делать? ) По две педали давить? Потом поочередно бросать тормоз, ждать когда заведется и бросать сцепление? Как?
    На турбомокке ездил с этой функцией, заводилась при выжиме сцепления вначале трогания.
    Но учитывая ограничения этой функции, более менее стабильно функционирует она весьма короткий перод весной и осенью.

    Зимой не глохнет из-за работы печки, летом - климата в АВТО. Вот когда на улице градусов 10-15 всего, тогда как-то более-менее регулярно пытется глохнуть на светофорах.
    Очень быстро выработалсь привычка давить кнопку отключения при посадке в машину. Пристегнулся, завелся, отжал кнопку и поехал

  3. #33
    Спортиссимо (1219)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX была 1.7 CRDi HP 7DCT был 2WD
    Сообщений
    5,683
    1,216 70
    Цитата Сообщение от Mih Посмотреть сообщение
    @FDF, спасиб, понятнее стало.
    Ну так а все-таки. Зачем?
    С точки зрения пользователя? Расход по городу уменьшается. Ну и отработанные моточасы. Больше ничего не вижу.

  4. #34
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Mih Посмотреть сообщение
    @FDF, спасиб, понятнее стало.
    Ну так а все-таки. Зачем?
    В теории старт-стоп должен экономить топливо и не коптить небо при частых остановках по ходу поездки, на светофорах, например, или длительных остановках в глухих пробках.

    Но в обычно более частом вялотекущем потоке глушение при остановке - лишнее, ибо остановка может длиться буквально несколько сек и дальше надо катиться, а мотор отрабатывает полный цикл - останов, запуск...

    В Мокке для таких машин стоял AGM-аккумулятор повышенной ёмкости и генератор повышенной мощности, ибо стартер жрет хорошо и при частом использовании функции штатный генератор не успевал бы нормально восстанавливать заряд...

  5. #35
    Бабушка в тапочках (1583) Аватар для Soloma
    Регистрация
    27.10.2016
    Город
    РФ MSK
    Prestige АТ 4.4 MPI 4WD
    Сообщений
    8,775
    1,619 1,849
    Цитата Сообщение от FDF Посмотреть сообщение
    Двигатель заводится, когда отпускаешь тормоз.
    Как бы в идеале да)). Но по факту, в таких ситуациях(как я описал), не сразу он заводится.

  6. #36
    Спортиссимо (1219)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX была 1.7 CRDi HP 7DCT был 2WD
    Сообщений
    5,683
    1,216 70
    Цитата Сообщение от Soloma Посмотреть сообщение
    Как бы в идеале да)). Но по факту, в таких ситуациях(как я описал), не сразу он заводится.
    Ну так в технике "сразу" ничего не бывает.. Я согласен с тем, что в пробках типа "5 секунд едем, 10 секунд стоим" использование старт/стоп не имеет смысла... На светофорных перегонах типа "2 минуты едем, 30 секунд стоим" - уже имеет.

  7. вас поблагодарили

    Provo (17.09.2019)

  8. #37
    Спортиссимо (1219)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX была 1.7 CRDi HP 7DCT был 2WD
    Сообщений
    5,683
    1,216 70
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    ..

    В Мокке для таких машин стоял AGM-аккумулятор повышенной ёмкости и генератор повышенной мощности,
    В КИА всё точно так же.

  9. вас поблагодарили

    Provo (17.09.2019)

  10. #38
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от FDF Посмотреть сообщение
    В КИА всё точно так же.
    Ну никто велосипед изобретать не будет это ж логично...

  11. #39
    Спортиссимо (1655) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,751
    1,646 619
    Цитата Сообщение от AnegYan Посмотреть сообщение
    Чтоб темы не плодить, спрошу тут:
    Реально ли как то реализовать систему Старт-Стоп на бензиновом 2 литровом Спорте с АКПП?
    А нужно "как то" или как положено? Сделать запуск останов то можно сторонним контроллером, только вот экономии топлива не будет от слова совсем и будет эффект с точностью до наоборот - будет перерасход топлива. Самое сложное для системы Старт-Стоп это алгоритмы запуска и остановки ДВС - предзаполнение цилиндров смесью, вентиляция и протяжка при выключении, а заложены в ЭБУ эти вещи или нет вопрос на который на этом форуме вряд ли кто то сможет внятно ответить, а без возможности поддержки в ЭБУ не стоит и начинать этим заниматься.

  12. #40
    Новичок (26)
    Регистрация
    16.11.2017
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    13
    8 0
    Если есть система автопарковка (SPAS), теоретически можно ее обмануть, поставив в разрез кан шины идущей к блоку, фильтр, который будет подменять в канале передачи данных пакеты с информацией о скорости автомобиля, заменяя скорость на нужную. Вряд ли кто-то такое делал и совершенно не понятно будет ли это действительно работать, т.к. если SPAS нет, то парктрониками управляет BCM и он отправляет информацию в приборку, но в случае наличия SPAS, это делает именно SPAS. По крайней мере по эл. схеме выглядит именно так.

+ Ответить в теме