Многие отписываются после попытки использовать светодиодные лампы - в сложных условиях (дождь и т.п.) намного хуже получается освещение дороги.
Также из-за разницы в форме источника света появляются артефакты в световом пучке - засветы/затемнения и т.п.
Также для головного света лампы весьма мощные, в отличие от галогенок требуют активного охлаждения - значит либо вентиляторы (что не добавляет надежности), либо радиаторы огромные (забудьте про штатные крышки, закрывающие фару от попадания внутрь пыли и влаги через отверстие под лампы) - не каждая лампа влезет в итоге.
ALex (03.04.2017)
Две идентичные машинки были - у одной галогенки, у другой адаптивный ксенон (с поворотом луча за рулем и прочими реакциями на скорость и т.д.)
По свету LED будет похож на ксенон, по идее (в части спектра, во всяком случае), потому выводы сравнительные, думаю, будут актуальны:
Белый концентрированный свет лично мне видится хуже, чем немного рассеяный желтоватый галогенный. Резкая светотеневая граница неудобна в темноте.
А уж когда давишь дальний на биксеноне и на галогенках - земля и небо.
Галогенка сразу все окружение подсвечивает, а для ксенона/LED от ближнего отличается лишь высотой подъема луча. Даж встречке толком не поморгать - луч узкий и четкий, на своей полосе...
С радостью бы ездил на галогенках, только добавить функцию подсветки поворота - она дополнительной лампой и рефлектором в фаре реализована, а не поворотом луча основного света (там всего +-10-15 градусов диапазон шевеления обычно).
Т800 (03.05.2018)
@Provo, т.е. получается, что (по твоим ощущениям) галогенки при всех прочих равных во всем лучше ксенона?
Пардоньте, уважаемый, но это нонсенс. Единственный плюс галогена - цена