выбор и замена салонного фильтра на Sportage 4

[tolyasha]

после нескольких неудачных экспериментов, все фильтры ( масляный, двигателя, салонный) покупаю только родные

[SergeySN]

Вот, кстати, по поводу уголь/неуголь скажу
Давно езжу с угольными, меняю весной и осенью. недавно решил ради прикола проверить, вдруг и правда это самообман и все такое, как тут некоторые убеждают. Уже не помню, откуда лежал в багажнике обычный стоковый салонник, который без угля. Поставил его вместо угольного и покатался пару недель. Если с угольным фильтром включал рециркуляцию обычно только рядом с конкретно коптящими машинами, то сейчас в салоне воняет существенно чаще, даже когда рядом вроде и не видно никого коптящего. Но это кто-то может назвать и случайным, но еще заметна разница, когда стоишь на месте заведенный, и в салон собственный выхлоп затягивает. Тоже явно сильнее запах, да и пахнет по-другому.
Так что вы как хотите, но я выкину этот фильтр и вернусь к угольным

[lar]

@SergeySN, для полной чистоты эсперимента надо независимого эксперта (а лучше несколько), который (которые) не будет (будут) знать что сейчас установлено. Вот тогдась уже будет стопудовый эксперимент
ЗЫ Лично я предпочитаю угольные. На предыдущей машине его называли что-то типа противопыльцовый

[SergeySN]

для полной чистоты эксперимента надо независимого эксперта (а лучше несколько)

Кому надо, тот пусть привлекает, мне так достаточно
К тому же эксперименты уже были во всяких зарулях и т.д. с применением приборов и т.д.
А я исключительно делюсь собственным опытом

[михалычь]

Сколько активного вещества в угольном и на сколько этого вещества хватит ? На сутки работы или на неделю? А там новый нужен

[cdg]

@михалычь, хватает от замены до замены (2 фильтра на год как минимум), обычные не ставлю и уже давно, только угольные, даже на предыдущем авто где была автоматическая система контроля качества воздуха с принудительным включением рециркуляции, в городских условиях хорошо помогает, да и на трассе если попадается коптильня на колесах...

[SergeySN]

@михалычь, с удовольствием выслушаю твое экспертное мнение по этому вопросу. Особенно интересно увидеть расчеты. Иначе все это на уровне разговора бабок у подъезда.
К слову, относительный ответ в моем сообщении чуть выше. Проездил полгода, поменял угольный на обычный, сразу стало вонять сильнее. Вот и считай

[dz_by]

@михалычь, хватает от замены до замены (2 фильтра на год как минимум), обычные не ставлю и уже давно, только угольные, даже на предыдущем авто где была автоматическая система контроля качества воздуха с принудительным включением рециркуляции, в городских условиях хорошо помогает, да и на трассе если попадается коптильня на колесах...

я поставил угольный наверное с месяц назад. ну вот честное слово - ну никакой разницы. едешь один или когда впереди нормальная машина - никаких запахов. а едет спереди мудило, у которого сизый дым валит из всех щелей - воняет так же, как и при обычном фильтре - спасает только вовремя включенная рециркуляция. никакой магии угля лично я не прочувствовал

[69st]

на предыдущем авто где была автоматическая система контроля качества воздуха с принудительным включением рециркуляции

Это что за авто?

[SergeySN]

@dz_by, какой именно поставил? Они же тоже разные, есть такие, что и действительно бестолковые. Это первое. Второе в том, что не надо сравнивать крайности, от сизого дыма ни один угольник не спасет, только рециркуляция. А вот от тех, кто немного чадит, хороший угольник спасает, позволяя обходиться без рециркуляции. Ну и третье - конечно, зависит от автопарка в местности, где живешь. Если большой процент чадящих ведер, то проще постоянно рециркуляцию включать. Помню, раньше ездил в Крым на машине, так въедешь в какой-нибудь Мелитополь не выключаешь рециркуляцию, кругом старье сплошное.