Andrey_ (15.11.2019)
Фильтр я посмотрел, он как новый, по маслу ничего не скажу, только в лабораторию сдавать. Первый владелец делал ТО-0 на 3000 км, потом на 9800, сейчас 16500, скоро тоже заменю масло и фильтр.
@Andrey_, Масло прежде всего должно соответствовать допускам производителя автомобиля и быть, естественно, не поддельным. Воздушный фильтр желательно оригинал.
Оба раза согласно Актам выполненных работ залито Shell Helix Ultra Professional AML 5w-30 (бочка),подделка или нет никак не узнаю, только на экспертизу, порядка 7-10 т.р., фильтры оригинальные думаю, цена 1390 руб, менял на ТО сам оф. дилер. Опять же сервисный бюллетень допускает попадание во впуск масла. Ну вот что нужно этой турбине еще
Был один момент, который я сразу заметил и исправил, но думаю он ни на что не влиял. Резинка на крышке, которая закрывает фильтр была немного установлена не ровно и деформирована. Я ее вытащил и переустановил как надо.
Как я понял у Вас сажевый стоИт? Тогда должен быть допуск С3.
По воздушному. Посмотрите сами (ничего сложного).
Я получил оригинальный воздушный. Примерил и увидел, что уплотняется плохо (есть люфт), соответственно получим подсос воздуха помимо фильтра.
Вернул обратно, заказал по номеру Манн, пришел нормальный. Его и поставил.
Механик ОД признался, что иногда ставили фильтры с люфтом. Какие были на складе, такие и ставили.
Andrey_ (15.11.2019)
Да, допуск С3, так в инструкции по эксплуатации и написано. Фильтр конечно проверю, спасибо!
Так если есть подсос воздуха это по идее уменьшил нагрузку на упорный подшипник ротора?
Читал, что народ вот такие "маслопомойки" ставит https://ru.aliexpress.com/item/32788...ddresstype=600 в шланг вентиляции картерных газов врезает. на сколько это оправдано не могу сказать.
@Andrey_, а вы в каком городе?