Масло на впускном патрубке турбины

[Andrey_]

Друзья, добрый день!
Сегодня, сняв короб фильтра обнаружил масло в резиновом впускном патрубке турбины. Автомобиль пробежал всего 16000 км, дизель. Обслуживается по регламенту, замена масла через 7500, воздушный фильтр свежий. Авто брал не очень давно из трейдина, поэтому по расходу масла пока сказать не могу. Дилер говорит что заливает по верхней метке, если так, то при пробеге 7000км масла уходит на 1.5-2 см от верхнего уровня. Есть повод для беспокойства?

[BigLLL]

@Andrey_, а 16 тыс.км доказанный пробег, или по одометру...? Покупка у официала из ТрейдИн не гарантирует чистоту пробега, Вы же понимаете...
На 7тыщ пробега расход масла более чем в поллитра (то есть почти на величину от мин до макс на щупе) - это дохрена на "почти новом" движке, даже с учетом того что дизель....

[Andrey_]

Да, понимаю что не проверенный, поэтому старался проверить известными мне косвенными признаками с участием понимающих в этом деле друзей. По всем внешним признакам износа колес, органов управления, состояния воздушного фильтра, тормозных дисков, тормозных колодок, истории ТО, внешнему виду в совокупности говорят что пробег авто похож на реальный. Все документы по ТО мне передали, пройдено ТО-0 на 3 тыс. км, и ТО-1 на 9800 км. Разве что перед каждым посещением оф. дилера одометр скручивали...
Да и если автомобиль прошел 30 тыс, неужели такой износ, что маслу пора залетать во впуск аж до самого датчика массового расхода воздуха?

[cdg]

Да и если автомобиль прошел 30 тыс, неужели такой износ, что маслу пора залетать во впуск аж до самого датчика массового расхода воздуха?

Турбированный дизель коммонрейл можно ушатать и гораздо быстрее 30000км (банальный перегрев и привет...). Авто на гарантии? Если да, то к ОД, пусть разбираются.

[Andrey_]

Да, на гарантии, поеду сегодня

[Andrey_]

Посетил я дилера по своему вопросу. С уровнем масла я оказывается промазал, в потемках не правильно рассмотрел, у дилера глянул, 5 мм от верхней отметки уровень снизился где то. По поводу масла во впускном патрубке турбины и ДМРВ получил такой ответ - "согласно TSB КИА наличие масла во впуске допустимо, разбрызгивает его турбина при вращении, попадание на ДМРВ так же допускается и никаких действий не требуется если нет снижения тяги."
Другой ОД ответил что у всех дизелей аналогичная ситуация, нет повода для беспокойства.
Такие дела...

[cdg]

@Andrey_, да уж ответ... если турбина погнала масло, то этот процесс уже не обратим, масло у турбины используется для охлаждения и смазки, во впуске ему делать нечего

[FDF]

попадание на ДМРВ так же допускается.

Допускается, конечно. Только он измерять начнёт не совсем правильно.

[Dmitry71]

у него масло ДО турбины, от вентиляции картера, я так понял. Обычно когда фильтр воздушный грязный, начинает воздух сосать-искать откуда только возможно, и первое место-начинает вытягивать из вентиляции картера. Возможно что то неисправно в сапуне,в маслоуловителе. Масло не возвращает в картер, а выкидывает в сапун

[Dmitry71]

@Andrey_, а много масла то в патрубке? может просто масляный туман на стенках? я бы не загонялся, поменял масло на точно нормальное, не паленое, и воздушный фильтр. Ну еще бы заглянул в входной патрубок интеркулера, как там дела обстоят.
У меня в предыдущем фрилендере масло было везде, и ничего топил только в путь.