Я на практике убедился, что угар масла зависит также и от его начального уровня. Нальешь до верхней отметки, а через какое-то время уровень несколько опустится. А нальешь сразу ниже метки, так на этом уровне и доездишь до следующей смены.
Я на практике убедился, что угар масла зависит также и от его начального уровня. Нальешь до верхней отметки, а через какое-то время уровень несколько опустится. А нальешь сразу ниже метки, так на этом уровне и доездишь до следующей смены.
Если дальше развивать техническую мысль,большой объём масла может привести к неисправности. Течь масла выдавливание сальников.
Не соглашусь. Вот здесь вполне объективно обо всем сказано: https://autostadt.su/pereliv-masla-v-dvigatele-avto/
Хм, я не специалист по масляным системам двигателя, но насколько помню- при повышенном уровне масла шатуны его взбивают в пыль и повышается давление в картере, этот масляный туман идет в систему вентиляции картера- оттуда все это опять в цилиндры. Ну и в катализатор, если есть...Поэтому всегда раньше рекомендовали держать уровень 2/3 или чуть больше. Не думаю что сейчас что-то поменялось...
@Molchun, я написал в литрах и конкретно, попробуйте измерить сколько литров масла от максимума до минимума и сколько это миллиметров по щупу, после посчитайте сколько. В мм будет 0.5л. Вспенивание чтобы получить нужно перелить очень много ИМХО - больше литра.
Вы сами то читали на что ссылаетесь? Правда как обычно нет:
Измерите по щупу сколько это 0.5л в Спортейдже тогда продолжим.Немного лишней смазки в моторе: ощутимы ли последствия
Немного – это все, что выше отметки MAX в пределах 1 см. Особого вреда, скажем, те же лишние 5 мм не принесут. Субъективно, конечно же, можно жаловаться на ухудшение динамики, но подоплека у такой жалобы одна – самовнушение, не более того.
На движках 4кд можно было хоть отказаться через щуп,а в этих если перелить гемор неоткачать.