А давайте разберемся. Потому что информация не полная
Третий спорт был дорестайл, с одним катализатором с нижним расположением. Там и выпуск был цельнометаллический. Да и вообще, если что с каталиком там и могло случиться - все вылетало в выхлоп. Удаление каталика в этом случае - редкость.
Так же был G4KD с коллектором, где каталик плотно сел на выпуск сразу за ДВС и появился второй кат. Мол там он быстрее прогреется, быстрее начнет работать и вся схема будет экологичнее.
Вот тут и начались проблемы с его разрушением и засасыванием пыли и задирами от этого.
С рестайлом SP3 и завозом в него G4NA осталась схема только с коллектором с каталиком на выпуске.
В 4-м спорте схема не изменилась.