Приветствую всех! Меньше месяца назад стал владельцем Спортейджа, до этого 7 лет ездил на ceed jd sw, успел проехать 147 тыс км. Сид полностью устраивал, можно было ещё пару лет покататься, но посчитав потерю стоимости и с учётом скидки у дилера за трейд ин (цена получилась рыночной, но самостоятельно пришлось бы неизвестно какое время продавать), решился-таки сменить авто. Выбор пал на версию 2.0 awd АКПП в комплектации люкс. Изначально хотелось взять 2,4, но прикинув по деньгам, решил остановиться на 2,0 (позже немного пожалел, что не наскреб на 2,4). Из допов были установлены: защита картера, блокиратор на АКПП и капот, комплект ковриков в салон и багажник. Допы пошли в качестве подарка от дилера.
К немного увеличившимся габаритам авто привык достаточно быстро, при маневрировании задним ходом помогает камера заднего вида. Первые 400 км проехал по городу, ездил аккуратно, без резких разгонов. Двигатель в первое время откровенно не ехал, было ощущение что машину сзади держат за корму. Особенно нехватка двигателя стала заметна на трассе, когда отправились в дальнюю дорогу за 1500км. Ближе к 1000 км движок начал просыпаться, к 2000 поехал уже гораздо веселее. Хотя и говорят, что обкатка не требуется, но на практике для приработки всех деталей требуется время (на Сиде была такая же история). Средний расход 95 бензина получился 8 литров, при средней скорости движения по БК 83 км/ч (примерно половину пути проехал со скоростью 110-120 км/ч). Расход топлива считаю очень достойным, ожидал больше на 1-2 литра (на Сиде при похожих условиях получался в районе 7-7,5). По общим впечатлениям Спортейдж с двигателем 2.0 уступает в динамике сиду 1.6. Алгоритм работы АКПП не очень удобен, при необходимости ускориться сразу скидывает на 2 передачи вниз и стрелка тахометра сразу прыгает за 4000 оборотов и движок начинает реветь (особенно напрягает, когда едешь на круизе и, при небольшом падении скорости в горку, АКПП скидывает пару передач вниз - спасался от этого переходом в ручной режим), надеюсь после того как движок полностью проснется, проблема уйдет. Пока удобнее перейти в ручной режим и заранее скинуть на 1 передачу вниз (эх как же при этом не хватает подрулевых лепестков переключения передач, которые были на Сиде, на Сиде ими пользовался очень редко и то так, поиграться).
В общем по ездовому комфорту в дальней дороге Спортейдж превосходит Сид. Кресла с регулируемым поясничным подпором удобнее чем на Сиде, спина устает меньше, подлокотник на двери оббит кожей с мягкой вставкой (на сиде был жесткий и приходилось подкладывать подушку в дальней дороге, иначе начинал болеть локоть).
По размеру багажника, конечно, уступает Сиду, в Сиде был больше с удобным органайзером под полом (в Спортейдже сэкономили, придется позже дополнительно приобретать органайзер). Так же в Сиде были большие удобные карманы в дверях, в которые могла поместиться 1,5 литровая бутыль с водой, с Спортейдже карманы небольшие, странно, конечно, что помешало производителю сделать как в Сиде.
На данный момент пробег 1954 км, далее буду дополнять отзыв.