+ Ответить в теме
Страница 3 из 13 ПерваяПервая 12345 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 21 по 30 из 130

Тема: Зарядка АКБ

  1. #21
    Спортяга (50)
    Регистрация
    21.05.2016
    Город
    Саров
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    434
    22 19
    И как машина просечет его подключение?
    Я, например, жду доставку аналогичного.

  2. #22
    Banned (64)
    Регистрация
    28.11.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    240
    54 89
    Проблема надумана!
    23 года за рулем. 12 авто сменил. Не занимался такой ерундой.

  3. #23
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Phoenix Посмотреть сообщение
    Проблема надумана!
    23 года за рулем. 12 авто сменил. Не занимался такой ерундой.
    т.е. ни разу не превысил время даже половины гарантийного срока жизни аккумулятора.
    конечно же не было повода заниматься...

  4. #24
    Спортяга (50)
    Регистрация
    21.05.2016
    Город
    Саров
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    434
    22 19
    Цитата Сообщение от Phoenix Посмотреть сообщение
    Проблема надумана!
    23 года за рулем. 12 авто сменил. Не занимался такой ерундой.
    Какой именно?
    Если что, так часто менять не собираюсь.

  5. #25
    Banned (64)
    Регистрация
    28.11.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    240
    54 89
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    т.е. ни разу не превысил время даже половины гарантийного срока жизни аккумулятора.
    конечно же не было повода заниматься...
    Новых из них было только 4, остальные разной степени бу. Аккумуляторы менял раз 5.

    Цитата Сообщение от Bil Посмотреть сообщение
    Какой именно?
    Подзарядкой в процессе эксплуатации. Хотя среднедневные пробеги в какие-то периоды были и по 1-3-5км, и простои по неск дней - проблем это не вызывало.
    заряжал аккум пару раз, зимой, на дизельном авто - вебаста высасывала за выходные.

  6. #26
    Banned (41)
    Регистрация
    02.08.2016
    Город
    Смоленск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    366
    33 7
    Цитата Сообщение от pilot94 Посмотреть сообщение
    я никого никогда не прикуриваю, и свою машину пуско-зарядными не завожу
    ТАК ЛИ НЕОБХОДИМА ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА

    Заряд, получаемый автомобильным аккумулятором от генератора переменного тока, напрямую зависит от пробега машины. Реле регулятора отрегулировано и настроено на поддержание необходимого уровня тока заряда, параллельно обеспечивая энергосистему автомобиля необходимым электропитанием. Так можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор, если энергетика автомобиля периодически поддерживает заряд, и производителем батарей точный рекомендаций не дано?

    Однозначным ответом могут быть рекомендации опытных специалистов по ремонту кислотных аккумуляторных батарей – любые технические устройства должны проходить периодическое обслуживание, проверку и регулировку. Заряжать необслуживаемый аккумулятор нужно и в домашних условиях.

    Автомобильный генератор настроен на обеспечение оптимального зарядного тока аккумулятора. При токе заряда в 15А, батарея будет полностью заряжена после пробега в 100-150 км. Статистика показывает, что запуск двигателя в городских условиях пробега осуществляется через каждые 30-35 км. Таким образом, средняя степень заряда аккумулятора автомобиля, в лучшем случае, достигает 30-50% номинальной емкости. При наличии проблем с работой генератора или интегрального регулятора, емкость может падать до критических 20% номинала. Для необслуживаемых аккумуляторов автомобиля такой уровень заряда недопустим – нужно дополнительно заряжать в домашних условиях.

    Постоянный недостаточный заряд необслуживаемых аккумуляторов резко снижает его работоспособность зимой. Принята эмпирическая зависимость: снижение температуры на 1 градус ниже 20ºС понижает емкость батареи на 1%. В сильный мороз одна неудачная попытка запуска двигателя может стать фатальной для батареи. Заряжать ее на морозе категорически нельзя – только после прогрева до плюсовой температуры.

  7. #27
    Banned (41)
    Регистрация
    02.08.2016
    Город
    Смоленск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    366
    33 7
    КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯДИТЬ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЙ АККУМУЛЯТОР

    Заряжать необслуживаемый аккумулятор в домашних условиях необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно выполнять не просто зарядку батареи, а провести контрольно-тренировочный цикл. Суть тренировки батареи сводится к последовательным операциям заряд-выдержка-разряд. Подобные процедуры позволят уменьшить сульфатацию пластин аккумулятора автомобиля и повысить полноту накопления заряда.

    Непроверенные самодельные зарядные устройства или дешевые китайские приборы совершенно непригодны для заряда необслуживаемого аккумулятора.

    зарядное устройство

    Лучшим вариантом для необслуживаемой аккумуляторной батареи будет использование зарядных устройств с автоматической стабилизацией по заданному значению напряжения с встроенными цифровыми индикаторами напряжения и тока. Можно заряжать приборами советской эпохи.

    ЗАРЯЖАЕМ АККУМУЛЯТОР

    Для правильной зарядки необслуживаемой батареи необходимо:

    подсоединить зажимы зарядного устройства к клеммам и проверить показания остаточного напряжения на батарее. Если прибор покажет ниже 11 В – это практически покойник, шансов оживить аккумулятор очень мало;
    установите напряжение заряда на 12,6 В и понаблюдайте за поведением тока заряда. Если показания амперметра нестабильны, возможно, в одной из банок батареи идет процесс замыкания. Останавливайте заряд в случае интенсивного газообразования – кипения, это тоже признак болезни аккумулятора;
    установите на приборе напряжение заряда 14,4 В. Ток заряда будет стабильно уменьшаться, затем ступенчато увеличит свое значение, и далее будет постепенно уменьшаться. В этот момент лучше сделать перерыв и дать «отдохнуть» батарее. Заряжать далее через 1-2 часа.
    Через 4-5 часов после повторного подключения ток уменьшится до 0,5-1А. Если не прекратить зарядку, возможно усиление выделения газов – кипение электролита. Окончательное измерение напряжения на клеммах производят через несколько часов после окончания зарядки и остывания аккумулятора.

    зарядка аккумулятора

    Нельзя заряжать батарею автомобиля устройством, дающие напряжение выше 14,6 В. Например, при напряжении на клеммах зарядного устройства свыше 15,6 В, батарея накопит заряд в течение 20 мин, далее начнется процесс перезарядки с интенсивным выделением газов. Откажитесь от быстрой зарядки – все устройства с напряжением заряда выше 15,6 В смертельно опасны для необслуживаемой батареи автомобиля.

  8. #28
    Banned (41)
    Регистрация
    02.08.2016
    Город
    Смоленск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    366
    33 7
    Звонок диагносту и автоэлектрику ОД охладил мой пыл в плане отсоединения АКБ для сохранения его в тепле при длительной стоянке. Эти товарищи в два горла кричали: "...боже тебя упаси скинуть клеммы! Приедешь к нам на плечах эвакуатора!!!" И посоветовали перевести главный выключатель, что расположен под крышечкой слева от водителя, в положение "OFF". Что я и сделал. Но пока погаснет подсветка в салоне я не дождался. Хлопнул дверцей и пошёл домой. На завтра пришёл проверил...всё, уснула. Двери открываются, естественно, а вот в багажник не попасть...

  9. #29
    Banned (41)
    Регистрация
    02.08.2016
    Город
    Смоленск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    366
    33 7
    Эксплуатация в зимний период.

    Зима — время испытания нервов и аккумуляторных батарей на прочность. Наступление зимы характеризуется понижением температуры наружного воздуха и, соответственно, всего, что в нём находится, то есть автомобилей с их АКБ.

    АКБ предназначены для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от −40°C до +60°C. Параметры батареи значительно изменяются в указанном диапазоне температур.

    1. При температурах ниже 0°C значительно падает ёмкость батареи — до 50 %.
    Грубо говоря, если летом вы могли сделать 10 попыток запуска двигателя до полной разрядки батареи, то зимой максимум, на что можно надеяться, — 5.

    2. Ухудшается способность батареи принимать заряд.
    Батарея — химический источник тока, а скорость химических реакций в сильной степени зависит от температуры реагентов. То есть, пока АКБ полностью, во всём объеме, не прогреется до температуры выше 0°C нечего и надеятся на какую-либо удовлетворительную зарядку. Таким образом, первые 1÷2 часа движения автомобиля в зимнее время для батареи, в смысле зарядки, проходят впустую. Кроме того, увеличивается число включенных потребителей электроэнергии — разного рода электрические обогреватели и прочие прибамбасы. Пуск двигателя значительно затрудняется — густеет масло, ухудшается испаряемость топлива — всё это требует дополнительной мощности и тока от батареи. Получаем мы гигантский разряд, а заряд у нас под вопросом.

    Но, деваться нам некуда, зиму мы не отменим, приходится принимать меры.

    1. В моменты длительных перерывов в работе автомобиля (например, ночью), снимать батарею, уносить в теплое место и ставить на подзарядку (или зарядку).
    Очень эффективный метод. Утром выносишь тёплую, полностью заряженную батарею и крутишь стартер хоть до посинения. При этом и зарядка идёт сразу же после запуска двигателя. То есть, мы «убиваем сразу много зайцев» — а это выгодно.

    2. В момент запуска двигателя отключать сцепление.
    Холодное масло в коробке передач намного гуще масла двигателя и усилие на проворачивание кучи шестеренок тратится огромное, поэтому коробку лучше отключить от двигателя.

    3. Избегать при неработающем двигателе (и, соответственно, генераторе) включения лишних и ненужных потребителей электроэнергии.
    Хочется упомянуть спорный вопрос, что при очень низких температурах, рекомендуется сперва (перед попыткой завести двигатель) включить на несколько минут дальний свет фар: это способствует лучшей работе аккумулятора.

    На автомобильных форумах неоднократно отмечалось, что данная рекомендация «прогреть» аккумулятор кратковременной подачей нагрузки носит спорный характер, поскольку расчётный нагрев, согласно закону Джоуля-Ленца, не превышает долей градуса; но обоснованность данной рекомендации подтверждается одними специалистами и опровергается другими. А проведённые испытания демонстрируют даже обратный эффект: при разряде токами небольшой величины происходит охлаждение батареи, благодаря эндотермической реакции восстановления диоксида свинца на положительном электроде при разряде.

    По-моему, если уж аккумуляторная батарея и прогревается под нагрузкой, то лучше сразу попытаться прокрутить коленвал, то есть запустить двигатель, а не тратить заряд батареи на сомнительные вещи. Пусть в первый раз АКБ крутит двигатель чуть-чуть похуже, зато при повторном запуске, если понадобится, всё должно пойти, как надо.

    Наконец, очень важный вопрос — «прикуривание».

    Это когда аккумуляторная батарея «села», времени и возможности зарядить её нет, а ехать, да и погреться, давно уже пора. На помощь приходит водитель другого автомобиля, который очень любезно соглашается позволить вам попробовать подсоединить электрооборудование вашего автомобиля к своей теплой и прилично заряженной батарее для осуществления попытки запуска вашего двигателя.

    В этом случае важно использовать хорошие провода-прикуриватели и соблюдать определенный порядок процедуры.

    Хорошие провода должны соответствовать следующим условиям:

    1.Сечение проводов не менее 7÷8 мм2. Длина не менее 2÷3 м.
    Через провода в момент пуска двигателя проходят токи до 400 А. Чтобы падение напряжения на сопротивлении провода (U=IxR) не свело на нет все ваши усилия и требуется провод такого большого сечения (чем больше сечение провода — тем меньше его сопротивление и падение напряжения на нем).

    2. Провода должны быть снабжены хорошими, мощными зажимами (лучше, как у сварочного аппарата).
    Понятие мощности зажима касается не только его размера, а и сечения материала, из которого изготовлен зажим. Требования — отличный контакт, наименьшее сопротивление, хороший теплоотвод. Не рекомендуется применять огромные зажимы из консервных банок, которых полно в автомагазинах.

    Поговорим теперь о порядке проведения процедуры:

    1. Отключить минусовой вывод батареи от «массы» автомобиля-страдальца — того, который вы собрались заводить (снять клемму или выключить включатель «массы»).
    Если этого не сделать, то при последующих операциях произойдет параллельное соединение посаженной батареи и батареи с приличным зарядом. Это чревато снопом искр, протеканием огромных токов на заряд севшей батареи, быстрым, бесполезным разрядом батареи-донора, что бесспорно снизит срок её службы.

    2. Соединить проводом плюсовые клеммы аккумуляторов.
    3. Подсоединить другой провод одним концом к минусовой клемме аккумулятора-донора, а другим — к массивной детали двигателя заводимого автомобиля.
    4. Произвести запуск двигателя, дать ему маленько прогреться.
    5. Подключить минусовой вывод батареи автомобиля-страдальца, при этом постараться побыстрее отключить батарею-донор (причины указаны выше).
    6. Отключить провода от автомобилей и привести автомобили в надлежащий вид.

  10. #30
    Спортик (26)
    Регистрация
    17.08.2016
    Город
    РФ
    Comfort 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    39
    17 3
    Читаю и удивляюсь. Первое: можете смело сбрасывать хоть минус, хоть плюс с Аккума , можете его вообще снять и домой отнести -машине ни чего не будет! Подзарядили, клеммы накинули и заводите, все будет нормально. Сам уже наверно раз 10 снимал минус по разным мелочам. Второе: любой Аккум со временем нужно подзаряжать - раза два в год вполне достаточно. Третий: прикуриваете вы или вас- если правильно подключить то проблем тоже не будет. Не забываем плюс на АКБ , минус на массу( на движок, на кузов), если прикуриваемое авто исправно (просто сел аккумулятор - старый, разряженный и тд) проблем не будет. Машина ни настолько умная, что бы понять прикуриваете вы её, или просто три Аккума в параллель подключили. Ей пофиг - главное что бы 12 вольт было и полярность правильная. А заводите вы её от батареек или 190 Аккума ей по барабану. Про дилера - они вам таких сказак на придумывают, лишь бы вы к ним почаще ездили по каждой мелочи, да денежку возили.

  11. вас поблагодарили

    targitais (13.12.2016)

+ Ответить в теме