Я сам делаю масляный сервис двум автомобилям. В Интерете встречал много конструкций, с помощью которых можно упростить заливку масла в двигатель, чтобы не залить ничего ему "за шиворот". Лучше всего это обеспечивают специальные воронки-пробки. Воронки для масла, соединенные с пробкой маслозаливной горловины, продаются в комплектах на Али, но все они имеют довольно высокую цену. По этой причине я решил сделать нужное мне приспособление своими руками - неразъемную конструкцию, в которой воронка и пробка соединены в единое целое.
Пробку купил штатную в интернет-магазине за 2,1$. Воронку взял ту, что уже была в гараже и использовалась для заливки масла в двигатель.
Продумывая конструкцию изделия, пришел к выводу, что простое соединение, в котором ножка воронки вставляется в отверстие, просверленное в пробке( такие решения предлагаются на Драйв2.ру), будет выглядеть совсем уж сиротливо, - нужна какая-то гильза, в которую ножка воронки спрячется, и которая послужит вместилищем термоклея, применяемого для соединения отдельных элементов конструкции. Сразу было понятно, что, с учетом формы чаши воронки, лучше всего подойдет гильза с раструбом.
Стал прикидывать, что бы такое приколхозить. Порылся в гаражном хламе и сразу нашел то, что подошло идеально, - нижняя часть патрона электрической лампы советских времен.
Для начала с помощью ножовки по металлу укоротил патрон на 10 мм. В принципе, этого можно было и не делать, но в моем случае на конце патрона в резьбе была небольшая трещина, поэтому пришлось проблемный участок удалить, а место распила зашлифовать наждачкой на плите. Одев полученную гильзу на ножку воронки, убедился в правильности выбора исходного материала - деталь, самоцентрируясь, идеально села по месту.
Следующие операции уже были с пробкой. Для начала, сделав разметку, просверлил по центру пробки направляющее отверстие диаметром 2 мм, затем фрезой в верхней части пробки выбрал посадочное гнездо под гильзу и, наконец, просверлил отверстие под ножку воронки. Собрав конструкцию на сухую, убедился в отсутствии щелей и люфтов - все село по месту идеально.
Собрать конструкцию решил на термоклее.
Чтобы сделать соединение пластиковых деталей надежным, прошкурил все сопрягаемые поверхности. Сначала закрепил гильзу на воронке, подав термоклей в свободное пространство между ножкой воронки и стенкой гильзы. После застывания клея одел на ножку воронки пробку и заполнил клеем уже ту полость, что была на выходе конструкции. Дальше все просто: обрезал острым ножом наплывы клея и торчащий носик воронки, срез зашлифовал мелкой наждачкой на плите.
Получилось очень изящное на вид и прочное изделие. На его производство потрачено 2,3$ и, в общей сложности, не более 2 часов работы.
Пробка по резьбе подходит и для Кашкая и для Спортейджа.
Почти по такой же технологии сделал воронку с пробкой и для Фольксвагена. Там не сверлил насквозь пробку из-за поперечной стальной пластины в корпусе, которая выходит наружу в форме зацепов, а вырезал в дне пробки четыре отверстия для дренажа масла.