+ Ответить в теме
Страница 1 из 5 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 47

Тема: отзыв о Sportage 4 пробег 1001км

  1. #1
    Спортанец (377) Аватар для gzoor
    Регистрация
    31.07.2016
    Город
    Мытищи
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,013
    369 220

    отзыв о Sportage 4 пробег 1001км

    Скопипастил из своего БЖ:

    Сегодня одометр показал 1001 км. За этот пробег у меня сложилось определенное впечатление об автомобиле, которым я хочу поделиться.

    Не разделяю мнение о спорном экстерьере Sportage 4, мне он понравился с самого первого знакомства. Все предположения о похожести на Tribeca и Macan если и имеют под собой какие-то основания, то едва ли это "минус " Sportage 4. Он достаточно самобытен, есть автомобили от разных производителей, имеющие между собой больше сходства. По мне, так Sportage выглядит гармонично и пропорционально.
    После гольф-класса непривычны габариты и посадка, к которым быстро привык. Обзорность хорошая, большие наружные зеркала заднего вида хорошо передают обстановку. Их дополняют камера заднего вида и парктроники спереди и сзади. В районе передних стоек есть плохо просматриваемые зоны, но они меньше, чем у Sportage 3. С обзорностью на Volkswagen Bora было похуже.

    В салоне просторно спереди и сзади. Сам за собой сажусь без проблем, места предостаточно (мой рост 184 см.). Наклон спинки заднего сидения регулируется в 7 положениях, можно ехать полу-лежа.
    Кто-то ругает регулировку наклона спинок передних кресел вращающейся рукояткой. У меня, на двух предыдущих машинах, угол регулировался так же, как и на XC 90 тестя. Неудобным это решение не нахожу. Так можно точнее подобрать нужный угол спинки. Толку от рычага с фиксированными положениями, если в одном положении "слишком откинулся", в другом — "слишком вертикально"?

    Посадка на водительском месте мне удобна. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях и в больших диапазонах, что позволяет сидеть с почти прямыми ногами. Кстати, педаль тормоза расположена высоковато, относительно педали газа, приходится достаточно сильно приподнимать носок ноги. Это единственная претензия (в Bora точно так же, только там ноги более согнуты, отчего работать с педалями еще менее удобно). При езде по трассе неудобств это не доставляет, а в Московских пробках слегка дискомфортно. Впрочем, функция Auto-Hold сильно облегчает существование, пока автоматика удерживает автомобиль на месте, нога отдыхает. Только ради этого имеет смысл купить более дорогую комплектацию .

    Подлокотники на двери и между передних сидений находятся на правильном уровне. Локти сами на них ложатся. Если сравнивать c Ford Kuga, на который я нацеливался изначально, то там я не мог нормально пристроить левый локоть. Подлокотник на дверной карте заканчивается там, куда мне хотелось бы опереться. До селектора АКПП Kuga приходится тянуться, в Sportage 4 он расположен идеально, на одном уровне с подлокотником и сам ложится в руку. Места в ногах значительно больше, чем в Kuga, колени никуда не упираются. Посадка очень напоминает ту, к которой я привык в Bora, разве что сидишь повыше над дорогой.
    Передний пассажир может упираться левым коленом в не симметричную центральную консоль, только для этого надо сильно ноги расставить.

    Еще переднего пассажира обделили поясничным подпором и лифтом кресла. Некоторые жалуются, что "сидят в яме". Я понимаю, что это издержки экономии, но блин, это не дорогостоящая суперсовременная технология, в Bora 2001 года оба передних кресла регулируются по высоте, имеют поясничный подпор.
    И да, автоматических стеклоподъемник только у водителя.

    Вызывают нарекания слишком выдающиеся вперед подголовники передних кресел. Они регулируются по вылету, но мне сложно представить человека, которому было бы удобно самое крайнее переднее положение. Плечи вообще не будут касаться верхней части спинок. Я сижу на грани "удобно — блин, да что же он на голову так давит". Не мешает, но можно было бы и чуть назад сдвинуть.

    Подушка передних кресел достаточной длины, бедра не висят. Боковая поддержка присутствует, пусть не такая развитая, как в Bora, кресло которой фиксируют меня лучше. В Sportage 4 я сижу более свободно.
    Центральная консоль чуть развернута к водителю и не заставляет тянуться к органам управления. Россыпь кнопок под экраном мультимедийной системы, интуитивно понятна. Отвлекаться от дороги почти не нужно, достаточно бросить взгляд. Я думаю, что со временем нужная кнопка будет нащупываться в слепую. Страсть производителей к сенсорным органам управления мне непонятна. Как минимум, это не безопасно.
    Эргономика Sportage 4 меня полностью устраивает.

    Качество салона и материалы отделки на хорошем уровне. Я из тех людей, которые щупают пластик, как только садятся в машину . Тактильные ощущения приятные, кнопки нажимаются с упругим, "вязким" усилием, без щелчков. Выбиваются из общей картины "крутилки" климата и регуляторы воздушного потока на дефлекторах, они как будто заедают при начале вращения.

    Сама мультимедиа система имеет 7" матовый сенсорный экран. На ярком солнечном свете не бликует, реагирует на нажатия быстро, без подтормаживаний. Интерфейс интуитивно понятный, разобрался быстро, в инструкцию заглядывать пришлось только для расшифровки назначения нескольких кнопок. Например, обнаружилась функция автоматического увеличения громкости при наборе скорости.
    Управление мультимедиа дублируется на рулевом колесе: регулировка громкости, отключение звука, переключение источников, треков и радиостанций, кнопки приема и завершения телефонных звонков (ДВЕ! Зачем?!). Пользоваться ими удобно, случайных нажатий у меня не было.

    Звук штатной системы приличный. По крайней мере, у меня не возникло желание сразу его переделывать. Знакомый аудиоматериал звучит так, как я привык его слышать (с некоторыми оговорками) на Bora, а там я прилично времени и средств потратил для постройки звука. Громкости мне хватает, я любитель качественного звука, а не громкого.

    Навигационная система работает с картами TOM TOM. Качество так себе. Нумерация домов отсутствует, хотя в прокладке маршрута номер дома можно указать. При наличии Wi-Fi сигнала, который можно раздавать с мобильного роутера или смартфона, может показать пробки и погоду (ну очень нужная информация). А может и не показать. Маршруты строит не всегда логично, я больше привык к Яндекс-навигатору.
    Работает шустро, не тормозит. Голосовое сопровождение не вызывает приступов гомерического хохота. Или почти не вызывает Вводить адрес неудобно, каждый раз ввод начинается с города, клавиатура на одном экране не помещается, приходится совершать лишние телодвижения для переключения экранов.

    Раздражает то, что каждый раз при включении навигации приходится нажимать на кнопку "согласиться" в предупреждении.

    Поверх карты, в правой стороне экрана можно вывести музыкальный проигрыватель или радио.
    В общем, достаточно знать, что навигация есть и она работает, пусть не идеально.
    Камера заднего вида с адаптивной разметкой. Качество картинки вполне приличное, при плохом освещении шумит, но представление о том, что творится сзади дает. Угол охвата широкий, но края бампера в кадр не попадают.

    Приборы читаются хорошо, на крупный цветной 4,2" дисплей с приятной графикой выводятся показания бортового компьютера, информация о проигрываемом треке, информация о давлении в шинах, меню настроек бортового компьютера и функций автомобиля, легенда навигации.

    Есть возможность настроить разные приятные мелочи. Например:
    — количество миганий поворотника при небольшом отклонении,
    — включение заднего дворника при движении задним ходом (работает когда переключатель режима дворников стоит в положении "Auto")
    — условия блокировки и разблокировки дверей.
    Кнопки салона подсвечиваются почти все, за исключением переключателя регулировки зеркал заднего вида (сам джойстик с подсветкой) и их складывания (у меня складывание зеркал стоит в положении "Auto" и они сами складываются и раскладываются когда машина ставится на охрану или снимается). Приятно когда подходишь к машине, она тебя узнает и приветливо раскладывает лопухи зеркал и включает подсветку ручек дверей. Правда только передних.

    Датчик света работает более или менее адекватно. Сам включает и выключает ближний свет в зависимости от освещенности. Ошибается иногда. Проезжая под мостом может моргнуть светом, а в туннеле вообще свет не включить. При постановке на охрану свет выключается через несколько секунд (если стоит в положении "Auto").

    В моей комплектации установлены ксеноновые фары и задние светодиодные фонари. После головной оптики Bora это просто иллюминационная вакханалия какая-то , светят отлично, все прекрасно видно. Это еще один аргумент в пользу выбора комплектации Prestige. Ксенон не адаптивный, за угол заглядывать не умеют.

    Есть один неприятный момент, связанный с головным светом и он касается не личного неудобства, а неудобства окружающих. Дневные ходовые огни включаются при запуске двигателя, вне зависимости от положения переключателя света и отключить их нет никакой возможности. А светят они очень хорошо, расположены высоко. В темное время ДХО могут ослеплять водителей машин пониже, да и около дома это нежелательная иллюминация.

    В отличии от датчика света датчик дождя работает не так, как хотелось бы. Если с дождем он худо-бедно справляется, то снег ставит датчик в ступор. Он или вообще не замечает, что лобовое стекло пора бы уже почистить или усердно машет дворниками по очищенной поверхности. Настройка скорости работы на подрулевом рычаге особо не помогает. А я думал, что в Bora датчик тупит.

    Климатическая установка двухзонная, нареканий к работе у меня нет. Воздушные потоки можно направит куда угодно в каком угодно сочетании. После прогрева салона подает воздух в ноги, что не привычно (климат в Bora, в установившемся режиме, дует через центральные дефлекторы) при изменении температуры может начать дуть в других направлениях. Распределение воздушных потоков можно посмотреть на экране ШГУ (штатное головное устройство).

    Система антизапотевания сама включит режим обдува лобового стекла при повышенной влажности. В клубе Sportage 4 пишут, что она не всегда срабатывает и стекла запотевают. У меня подобного еще не было.
    Есть обогрев зоны парковки щеток стеклоочистителя. С его работой не все ясно. По инструкции он включается кнопкой обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. На практике — вместе с обдувом лобового стекла. С одной стороны, логично. Не будет перепада температуры и нет риска, что лобовое стекло лопнет. С другой, почему в инструкции об этом не сказано.
    В прошедшие снегопады включал обогрев и обдув одновременно, щетки не обмерзали. Хотя соседи по пробке выходили из машин и оббивали лед с дворников.

    Еще из комфортных опций отмечу:
    — подогрев всех сидений (передний ряд — три положения, задний — два) и руля,
    — две розетки прикуривателя и USB — разъем спереди, одну розетку и USB для подзарядки мобильных устройств сзади,
    — дефлекторы обдува на задний ряд,
    — салонное зеркало заднего вида с автозатемнением.

    Багажник, на первый взгляд, не выглядит большим. Это пока не поднимешь пол, под которым скрывается полноразмерная запаска на оригинальном литом диске и много свободного пространства. Туда слона можно засунуть, если слон плоский. У меня туда поместилось много чего, даже садовый опрыскиватель, которым я мою стекла и большой огнетушитель с компрессором.

    Удручает отсутствие карманов и ниш. Все, что не засунул в подполье, катается по багажнику. Усугубляет положение отделка пластиком, карманы на липучке можно прицепить только к спинкам задних сидений. В салоне тоже немного мест, куда можно барахло распихать. Есть карманы во всех дверях, два подстаканника спереди и два сзади (в подлокотнике), глубокий бокс под передним подлокотником, не слишком вместительный бардачок. И все. У некоторых "одноклассников" пространство салона лучше распланировано.

    Шумоизоляция салона на хорошем уровне, доминирует шум колес, но он не слишком досаждает. У меня на колесные арки обработаны жидкой шумоизоляцией при покупке, так что, сравнить как оно без нее не могу. Уровень шумового комфорта меня устраивает, как и пассажиров, отмечающих тишину в салоне.

    Ездовые характеристики оценить в полной мере не успел, большую часть времени толкаюсь в пробках, да и обкатка еще не закончилась. Первые снегопады в Москве пережил с большим комфортом, чем на предыдущих машинах .

    В целом, я покупкой доволен и на данный момент Kia Sportage 4 меня полностью устраивает.
    Спасибо за внимание

  2. The Following 26 Users Say Thank You to gzoor For This Useful Post:

    AndrewLAL (14.11.2019), Edvig (11.11.2016), Gray (11.11.2016), Hercule_Poirot (11.11.2016), KAZAK (12.11.2016), NeverMind (12.11.2016), Pickman (11.11.2016), Provo (12.11.2016), Serzhio (12.11.2016), Shadow (13.11.2016), Ship (14.11.2016), Soloma (11.11.2016), Yoxis (29.03.2019), chigovpm72 (03.04.2020), igor472 (10.12.2016), serj-d (12.11.2016), vlad61 (13.04.2021), vvbasil (08.01.2020), yurich4 (09.12.2016), zhse (10.01.2020), Алексей2402 (14.11.2016), Ахмадей (11.11.2016), Виктор Л. (04.01.2017), Лев51 (04.07.2017), иванес66 (11.11.2016), южанин (22.01.2019)

  3. #2
    Спортяга (68)
    Регистрация
    03.03.2016
    Comfort 1.6 GDI 2WD
    Сообщений
    470
    58 9
    Цитата Сообщение от gzoor Посмотреть сообщение
    кнопки приема и завершения телефонных звонков (ДВЕ! Зачем?!)
    это что за вопрос?
    кнопка приема вызова (она же установки соединения) - одна.
    кнопка отклонения вызова (она же завершения соединения) - тоже одна.
    что не так?!

  4. #3
    Спортанец (377) Аватар для gzoor
    Регистрация
    31.07.2016
    Город
    Мытищи
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,013
    369 220
    Цитата Сообщение от Prestol Посмотреть сообщение
    это что за вопрос?
    кнопка приема вызова (она же установки соединения) - одна.
    кнопка отклонения вызова (она же завершения соединения) - тоже одна.
    что не так?!
    Не, я люблю кнопки, но для экономии места можно было обойтись одной, а на свободное место паузу воткнуть. . Принял вызов-завершил вызов.

    @ortodok, поздравляю с покупкой

  5. #4
    Спортяга (68)
    Регистрация
    03.03.2016
    Comfort 1.6 GDI 2WD
    Сообщений
    470
    58 9
    Цитата Сообщение от gzoor Посмотреть сообщение
    Не, я люблю кнопки, но для экономии места можно было обойтись одной. Принял вызов-завершил вызов.
    вы телефон когда-нибудь видели?
    не тот, который с дисковым номеранабирателем (там был один рычажок под трубкой снять/положить), а современный, где звонки можно отклонять, сотовый или DECT... %)

  6. The Following 2 Users Say Thank You to Prestol For This Useful Post:

    KAZAK (12.11.2016), Soloma (12.11.2016)

  7. #5
    Бабушка в тапочках (1583) Аватар для Soloma
    Регистрация
    27.10.2016
    Город
    РФ MSK
    Prestige АТ 4.4 MPI 4WD
    Сообщений
    8,775
    1,619 1,849
    Цитата Сообщение от Prestol Посмотреть сообщение
    вы телефон когда-нибудь видели?
    ))) Улыбаюсь+1

    @gzoor,
    Вот у меня один вопрос- Сколько потратил время на заметку?

  8. #6
    Venelane (1129)
    Регистрация
    31.01.2016
    Город
    Tallinn
    GT-line . 4WD
    Сообщений
    4,377
    1,100 304
    Цитата Сообщение от Prestol Посмотреть сообщение
    вы телефон когда-нибудь видели?
    не тот, который с дисковым номеранабирателем (там был один рычажок под трубкой снять/положить), а современный, где звонки можно отклонять, сотовый или DECT...
    А что,уже и такие есть?

  9. вас поблагодарили

    Soloma (12.11.2016)

  10. #7
    Бабушка в тапочках (1583) Аватар для Soloma
    Регистрация
    27.10.2016
    Город
    РФ MSK
    Prestige АТ 4.4 MPI 4WD
    Сообщений
    8,775
    1,619 1,849
    @KAZAK, Я смотрю под вечер, можно заходить смеяться)))

  11. The Following 2 Users Say Thank You to Soloma For This Useful Post:

    KAZAK (12.11.2016), VADIVER (07.03.2017)

  12. #8
    Зарегистрированный (99)
    Регистрация
    21.04.2016
    Город
    Москва
    МаZZда СХ-5 2.0 4WD
    Сообщений
    895
    116 207
    Цитата Сообщение от gzoor Посмотреть сообщение
    Ездовые характеристики оценить в полной мере не успел
    ХАХАХАХА...Видимо спортаж не та машина , в которой есть удовольствие от драйва ... Когда получаешь невероятные эмоции от прохождения поворотов , а нажатие педали газа - как старт ракеты...

    Гораздо важнее у него кармашки кнопочки экранчики.

  13. #9
    Спортяга (34)
    Регистрация
    01.11.2016
    Город
    РФ
    Норм Педальный 4WD
    Сообщений
    176
    24 38
    Цитата Сообщение от The Mechanic Посмотреть сообщение
    ХАХАХАХА...Видимо спортаж не та машина , в которой есть удовольствие от драйва ... Когда получаешь невероятные эмоции от прохождения поворотов , а нажатие педали газа - как старт ракеты...

    Гораздо важнее у него кармашки кнопочки экранчики.
    Для этого люди покупают иные автомобили, например ЗИЛ-157, и своим ходом Ванавара - Сеймчан. Вот там от драйва столько адреналина получишь, что хоть залейся

  14. #10
    Новичок (11)
    Регистрация
    11.11.2016
    Город
    РФ
    Comfort 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    6
    1 0
    Сколько расходует топлива в городе лето/зима?

+ Ответить в теме