Я же не говорю что я это делаю постоянно. Всё по ситуации. Естественно когда интенсивное движение, то и мысли нет такой. а вот когда безлюдно, то почему просто спокойно не докатиться?
Гораздо больше бесят те которые после загорания зеленого не могут оторваться от телефона, ну ды ладно это уже философия пошла. (говоря про телефон я не имел ввиду Вас)
Теперьто на АКПП как я понял нет смысла так делать.
Все я теперь не докатовальщик)))))
Из выше написанного как я понял даже на ровной поверхности машину ставить на ручник. Я правда на ручник ставил только если где уклон.
А зимой как быть, опасности примерзания что нет?
И еще как я понял блокировку колес можно включать только когда машина стоит?
п.с. буду тренировать себя что бы на заведенной машине переходить из D или R в P.
Если вы все делаете правильно, то не будет никаких усилий. Завели машину, нажали тормоз, отпустили ручник и перевели селектор в Драйв. Все будет легко и плавно при условии выполнения и первичных действий постановки на Р.Дело в ручникe, который фиксирует а/м, а не в в положении коробки в N.)
Не может она никуда скатиться - нога на тормозе, ставим в P, включаем ручник, отпускаем тормоз, выходим, авто глохнет у меня по турботаймеру через минуту. Если авто откатится значит ручник не держит и авто висит на зубе блокировки в коробке
З.Ы.
У меня нет выбора в алгоритме действий постановки авто в P - КИА убрала варианты, оставив единственный правильный с их точки зрения