@Soloma, мне кстати такая тигга нравится, только китайцы с ценой наглеют. Она же вроде дороже или на уровне креты по цене...
@Soloma, мне кстати такая тигга нравится, только китайцы с ценой наглеют. Она же вроде дороже или на уровне креты по цене...
@GLB, не знаю.
Свежий вариант нового Спортейджа))
https://youtu.be/B-IuRv0MMKg
Вопрос не совсем по теме. После езды на Sportage - нет ли желания пересесть на седан? Мне нравится Sportage тем, что я в него сажусь, а не падаю (высокий рост). Нравится парковка "наощупь", без боязни сесть бампером на бордюр. Но все же в седане управляемость иная совсем и ехать в нем приятней. Однозначно взял бы новый Sportage на батарейке за приемлемую цену. А если опять бензиновый, то х.з. - поднадоел он своей безпроблемностью (шутка). Либо не буду менять, либо на седан (х.з. какой)
После высокого кроссовера пересаживаться на пузотёрку, где ощущаешь себя садящимся чуть не на асфальт.. ну нет...
А насчёт управляемости - да, несомненно, разница есть... но где и когда она нужна или реально значима? В повседневном трансфере дом-работа по пробкам или на трассе на круизе катить часами - какая разница насколько острее руль?
И СЕДАН? - покупать автомобиль и при этом половину вариантов грузов все равно заказывать в доставку, ибо в багажник оно не лезет? дануна...
Zmey (21.09.2020)
Удовольствия от руления приподнятого универсала (QL) нет никакой, постоянно в поворотах приходится снижать скорость. Машина город-деревня, одним словом бульбавозка (риса у нас не возят мешками)
@АлександрЪ, @dz_by,
откровенно не разделяю недовольство рулежкой S4
с одной стороны, согласен, что седан вероятнн будет рулиться лучше благодаря хотя бы более низкому центру тяжести
но к подвеске и рулевому Спортейджа 4 у меня как раз вопросов почти нет, подвеска настроена хорошо, обратная связь на руле адекватная (для ЭУР)
что именно заставляет вас снижать скорость в поворотах? валкость у Спортейджа умеренная, недостаточная управляемость умеренная?
вот мотора 2.0 мало для зажигания, это да
из седанов, на которых ездил крайний год, BMW 320 и 520 (норм, но большая, при резких перестроениях не комфортно), Audi A4 (валкая), но комфортная, Mercedes E200 (валкий), новом VW Polo (подвеска явно не для динамичной езды), Kia Optima (валкая баржа), Skoda Octavia (волбще не понял это авто), Skoda Rapid (чуть лучше Поло), ощутимо лучшей рулежкой может похвастаться только 3ка, хотя до старой E90 ей далеко, подвеску сделали комфортной, лишив прежней управляемости
все остальные рулятся на уровне S4
поэтому, если искать вместо S4 седан с лучшей управляемостью, то разве что компактный седан вроде 3ки БМВ или какой-то более спортивный авто, но опять же не бизнес класса
+1 на 19-х катках перекрасно рулится, на 17-х чуть похуже, но в повороты на обоих колесах вгрызается отлично, ездил на Тигуан рулежка поострее конечно будет, но табуретка жестковатая для меня - не для города, особенно когда он весь в трамвайных путях и ж/д переездах. Сравнивая с хэтчем Шевроле Круз могу сказать, что рулится на том-же уровне.