Смотрю, тут большинство увеличивают класс со следующей покупкой. А я дауншифтер с Х5 на KIA QL пересел. Совсем неплохо, если не требовать спорткаровых замашек от 150 атмопони с простенькой тележкой.
Смотрю, тут большинство увеличивают класс со следующей покупкой. А я дауншифтер с Х5 на KIA QL пересел. Совсем неплохо, если не требовать спорткаровых замашек от 150 атмопони с простенькой тележкой.
Ещеб год выпуска своего x5 уточнили, для полноты картины)))
Что мне надо было брать, то я и взял. Чай, с 1998г. на иномарках езжу, понимаю, что мне требуется. Это на форумах вечно всем на атмоспортэйдже не хватает мощности. А, когда попользуешься аппаратами 300+ л.с., понимаешь, что машина с налогом 3т.р./год. - это средство передвижения, а не реализации амбиций непризнанного гонщика.
Тележка? Ну, логически, что могут позволить себе инженеры поставить в машину за 80т.евро, и что в машину за 20т.евро? Ещё и с учетом того, что бмв - главный локомотив направления driver's car? Естественно в спортаже тележка значительно проще, включая систему полного привода и акпп. Также можете открыть схемы подвесок и сравнить конструктивно.
Вообще, х5 любого года выпуска шикарный автомобиль, если находится в достойном тех.состоянии. Даже самый первый кузов первой ревизии даст фору любому новому кроссовку до 2.5млн.р. Потом его обыграют Q5 и X3, которые почти догнали его в размерах. Я сейчас перепрыгнул с е70, но поездить успел и на 53 и на 15, и на 25. Естественно, киа не бмв, но приятно удивила, оправдала свой слоган "the power to surprise".
Совершенно с вами не согласен, по моему рассуждать про офигенный X5 можно только поездив на новом и с хорошим движком. И еслиб он был так хорош, то вы бы на нем и дальше ездили. А для меня лично любое заводское авто старше 5 лет просто корч, хоть Х5 хоть вольво XC90 и покупка такого авто для меня просто не возможна. Лучше тошнить на новом полуседане, чем рассекать на корчавом X6 и ссать после каждого нажатия на тапку от возможных вложений.
Kia cee'd sw (1th generation)
Gatta (25.09.2018)
Для того, чтобы пользоваться премиумом за пределами гарантийного срока и не ссаться, надо финансово соответствовать одному простому критерию: иметь возможность купить данный автомобиль новым. При этом, испытывая желание сэкономить немалые деньги, как при покупке, так и ввиду дальнейшего снижения стоимости, можно взять автомобиль на вторичке, и, внезапные 50-100т.р. не пробьют брешь в бюджете, т.к., купив трехлетнюю машину за 2,5млн., вместо 4,5 ты уже сэкономил 2 млн. Да и по поводу "внезапности" - ни разу за 300т.км. на ха5-х я не приезжал на сервис на эвакуаторе.
Просто, киа не конкурент иксу. Даже при одинаковой цене. Бмв как значительно больше предложит за эти деньги, так и больше попросит за свои качества. А тут уж каждый решает сам, покупать ему эти качества, или нет, и каждое решение будет частным случаем компромисса потребностей с возможностями.
пересел с audi a4
в спортейдже не хватает прикрытых порогов, хорошей аудиосистемы, постоянного изображения с камеры заднего вида, мягких карт дверей (полных), плавной регулировки скорости щеток, крючков для пакетов в багажнике, дополнительных двадцати лошадок под капотом и четырех колец на нем
зато появился подогрев руля и задних сидух, полный привод, и клиренс сантиметров на семь повыше