Ну что друзья... Отездил 3 недели на Кодьяке дизельном 150 л.с. 340Нм. (гарантия 3 года\ 100). Что могу сказать:
+ Единственный плюс у дизель-Спортажа (АТ6)- получше динамика разгона. VAG зарезал все дизели с момента обновления Тигуана и Кодьяка соответственно - VAG не такой он резвый. Решается чип-тюнингом (безвредно для машины) - судя по форуму многие сделали. Машина становится существенно быстрее 190л.с.\430Нм - 8.8с до сотни, но потеря гарантии на двиг.\коробку
Минусы Спортажа и плюсы VAG во всем остальном .
- Самый большой ПЛЮС - рулежка. Даже нечего сравнивать
- Руль настраивается от скорости (не такой ватный на скорости - жестче)
- коробка DSG 7 - DQ500 очень надежная (момент до 600Нм)- переключает гораздо быстрее и мягче (особенно в сравнении с толчком с 1 на 2 у Спортяги)
- Эластичность VAG значительно лучше
- Расход на ~1,5-2 литра меньше. У меня сейчас на зимних шинах (Контик шипованный) и только по городу за 1000км - 8,4 литра средний. На Спортяге (Бридж фрикция) был всегда более 10 литров.
- Страрт\стоп движка мягче. Движок тише. Говорят понадежнее (коммерческий)
- !Штатная вебасто - садишься в реально теплую машину+нет холодного пуска. Работает даже на ходу. Вебаста вяжется в Старлайн S96 - запуск и вебасто и двига с мобильного
- мультимедиа посимпатичнее
- внутри строже - по немецки. Мне нравится больше, чем корейцы
- Пороги не пачкают штаны
- Возможность донастроить комп под себя - через ЕЛМ327 и каристу (чуствительность педали газа, усил. руль, память обогрева сидений). Цена вопроса 700р.
- куча опций - можно отказаться от того, что не нужно и добрать только под себя. (в итоге получилось на 450 т.р. дешевле чем Санта Фе Премьер)
- кредит от VW финанс интереснее
- Стоимость ТО сопоставима
- багажник больше. Для задних пассажиров места больше
- ну всякие там крючочки, сетки, ящички - очень удобно
Выбирал между Санта Фе и Кодьяком. Короче доволен. После чипа буду еще более довольный. В итоге 2,23млн (минус скидка за кредит и трейд инн 0,2 млн)