Ну вы согласитесь, что ПП у вага работает лучше, чем у корейцев?
На спортаже все прошлые зимы по рыхлому снегу под которым был лед очень часто срабатывало есп, а уж потом подключался задок и машина начинала ехать вперед.
На ваге по такому же снегу со льдом пока за эту всю зиму есп сработало пару раз и то еле успел заметить мигание индикатора, а машина просто ехала вперед.
Резина одинакова, различаются только R.
Хочу заметить, что рекламные графики тигуана видел. не знаю как они пронзили пространство и против законов физики их нарисовали. Ну а 2 турбины дураки ставят наверное. Тигуан гоняли в разных режимах, но к спортейжу он ни на каком не приблизился по чакану. Ездили по очереди за рулем и делились впечатлениями.
@kolega, в свое время пересмотрел кучу тестов про ПП и могу сказать, что Ваг не держит первенства от слова совсем, здесь можно видеть как Тигуан проигрывает, ещё и муфту перегрел:
Есть по ссылкам там и зимние тесты, Спортейдж вполне достойно себя показывает. ИМХО явного лидерства не видно ни у одной марки, все они +/- одного уровня.
собственно у меня такие же выводы были.
В отличии от Ceed GT, где я в любое время года отключал систему стабилизации сразу после пуска мотора, ESP Спорртажа мне не мешала. Возможно, это связано с мотором 2.4, где мощности было вполне достаточнодля такой машины. Плюс вес машины.
На ВАГе все так же, как у вас. Несколько раз видел мигание лампы, но грубого вмешательства не почувствовал. Это было при явном переборе скорости в повороте и начинающемся боковом сносе.
На Спортаже меня вообще не сносило, но тут может играть роль разница в резине.
На Спорте стояли шипы, на Тиге липучка, оба комплекта от Конти.