Интерес именно к определению есть ли реально разница между напряжением непосредственно батареи и внутри бортовой сети, доступной из салона и насколько внутри напряжение ниже становится после прохождения по всем цепям.
Потому - одно измерение с клемм, другое - с гнезд 12В в салоне наиболее актуально. Лучше мультиметром, безусловно.
Заглушенным мотором и работающим.
@Provo, я уже писал, после засыпания CAN шины - где-то 4минуты, напряжение сигналки расходятся с показаниями точного 4-х знакового мультиметра(поверенного) подключенного к АКБ на 0.1в (концевик капота закрыт), при прогретой машине на х.х. заряженном аккумуляторе и из нагрузки только ДХО, климат и ШГУ(на 4 громкость) разница составляет у меня 0.25-0.3В. Китайская зарядка воткнутая в прикуриватель так-же 0.2-0.3в разбега даёт.
З.Ы.
Производить замеры разными мультиметрами звучит бредово, нужно использовать нормальный поверенный прибор, если нет такового, то использование разных приборов ничего не даст так как не понятно кто из них как врёт, тогда уж выбрать самый точный по характеристикам и доверять его показаниям и паспортной погрешности, даже 3-х знаковые китайские мыльницы за 300р из хозмага показывают вполне прилично - знаку после запятой можно доверять проверял 6-7 экземпляров для знакомых.