+ Ответить в теме
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 13

Тема: нарушение геометрии топливной рампы в районе 2 и 3 инжектора

  1. #1
    Новичок (13)
    Регистрация
    03.11.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    3 0

    нарушение геометрии топливной рампы в районе 2 и 3 инжектора

    Добрый вечер форумчане. Опишу свою проблему, с которой столкнулся несколько дней назад. У меня спортейдж 4 2,0 л МКПП 2017 года пробег 63 тыс км, на 60 тыс сделал ТО-4 с заменой всех необходимых расходников ( фильтра, в том числе и топливный, адсорбер и т. д). Ехал в деревню, после остановки почувствовал запах бензина, смотрю в районе 2 цилиндра между рампой и инжектором слабое подтекание и как будто сам инжектор не плотно заходит в рампу и его фиксатор не защелкивается. Ослабил слегка болты рампы попытался надвинуть, но особо толку это не дало. Что заметил: именно в районе 2 и 3 инжектора как будто не полностью садится рампа на них. Приехал к ОД где делаю плановые ТО, посмотрели говорят это видно вы сами погнули, я говорю вы отдаете отчет как можно пальцами не снимая рампу погнуть. После некоторого осмотра уже снятой рампы было видно, что нарушена ось 2 и 3 посадочных мест под инжектора, как это могло произойти для меня загадка. ОД объясняет, что вышел из строя регулятор давления топлива. Заказали рампу и регулятор давления. Может у кого была такая ситуация или кто что думает по данному вопросу, неужели может возникнуть такое давление в магистрале рампы, что ее может так повести.

  2. #2
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    Цитата Сообщение от gvidon2005 Посмотреть сообщение
    неужели может возникнуть такое давление в магистрале рампы, что ее может так повести.
    вряд ли штатный насос сможет такое давление создать, поставили с завода с перекосом и/или кривую рампу, отъездила почти 5 лет и сломалась, повезло, что пожара не устроила - авто горит со скоростью 100$ в секунду.

  3. #3
    Новичок (13)
    Регистрация
    03.11.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    3 0
    Добрый день форумчане! Сегодня забрал машину у ОД после еще одного обращения по течи рампы уже второй раз после ее замены и замены регулятора давления. Оказалось, что причиной данной неисправности послужил топливный фильтр. который поменяли при ТО-4 (фильтр покупал сам оригинальный номер 31112С9000), поэтому будьте внимательны. А мне то ли брак попался, то ли под этим каталожным номером подделка, жаль не сохранил накладные и чеки, только недавно провел ревизию бардачка и все лишнее выбросил.При ТО-4 если везете свой фильтр просите установщика чтобы более внимательно осмотрел отверстия на соотвествие диаметров.

  4. The Following 3 Users Say Thank You to gvidon2005 For This Useful Post:

    SAVa52 (30.07.2023), T1000 (18.11.2020), dz_by (18.11.2020)

  5. #4
    Спортяга (115)
    Регистрация
    28.04.2017
    Город
    РФ
    Luxe AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    405
    105 125
    @gvidon2005, какое состояние было у старого фильтра? Стоило менять?

  6. #5
    Спортанец (230)
    Регистрация
    15.03.2020
    Город
    Burgas
    Сообщений
    1,628
    250 27
    @gvidon2005, спасибо за инфу. из этого я делаю вывод, что до 60 тыс нефиг лезть в этот топливный фильтр, несмотря на 4й год. пусть следующий хозяин думает надо оно ему или нет.

  7. #6
    Спортик (12)
    Регистрация
    04.04.2019
    Город
    РФ
    Comfort 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    46
    2 0
    Топливный фильтр находиться в баке вместе с насосом. А рампа на двигателе . Объясните мне как они механически связаны ?

  8. #7
    Спортиссимо (1219)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX была 1.7 CRDi HP 7DCT был 2WD
    Сообщений
    5,683
    1,216 70
    Цитата Сообщение от gvidon2005 Посмотреть сообщение
    Добрый день форумчане! Сегодня забрал машину у ОД после еще одного обращения по течи рампы уже второй раз после ее замены и замены регулятора давления. Оказалось, что причиной данной неисправности послужил топливный фильтр. который поменяли при ТО-4
    Эээ... каким образом?

  9. #8
    Новичок (13)
    Регистрация
    03.11.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    3 0
    нет менять не стоило. но по регламенту ТО у ОД стоит замена и хочешь дальше обслуживать по гарантии, то меняй.

  10. #9
    Новичок (13)
    Регистрация
    03.11.2017
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    3 0
    В нашем авто топливная система сделана без магистрали обратки, поэтому регулятор давления стоит в баке и топл. фильтр там же и при повышении давления идет сброс лишнего топлива через отверстие в топливном фильтре, вот диаметр этого отверстия и не соответствовал номинальному. Но что характерно, на этом фильтре я проехал около 3 тыс км и расход был 6,3-6,4 л, а когда разобрались и поменяли другой фильтр(оригинал у ОД) расход вернулся к 8,5 л. Вот и получается, что при повышенном почти в 2 раза давлении в топливной магистрали, двигатель начинает есть как заявлено производителем.

  11. #10
    Спортиссимо (1654) Аватар для cdg
    Регистрация
    25.04.2019
    Город
    Таганрог, РФ
    Premium QLe FL 2019, 8 AT 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    10,750
    1,645 619
    @gvidon2005, вот если бы с понижением давления в рампе движок стал бы потреблять меньше это было бы логичнее, форсунка открывается на время, поэтому при большем давлении будет больше топлива влетать - будет перелив, посему как то с расходом нелогично выглядит.

+ Ответить в теме