Сообщение от
Provo
А более значимым является не скорость, а способность ускоряться при необходимости.
150-200 л.с. (это обычно 200-300 Н*м) на полутора-двухтонную машину - это более-менее нормальное соотношение.
1.6GDI с его показателями - это уже просто допустимый минимум для передвижения на таком авто как Спортик.
Есть понятие "активная безопасность" - это функциональные возможности автомобиля, которые могут помочь избежать или снизить серьезность последствий в экстремальных ситуациях.
В отличие от "пассивной" - конструктивные параметры типа прочности кузова, подушки, преднатяжители, ...
Не имея достаточного запаса тяги машина будет менее безопасна. Т.к. сложнее быстро обогнать, быстро встроиться в поток или перестроиться в более активно едущий ряд не мешая прочим. Медленно ускоряющемуся требуется больше запаса места и времени, длиннее окно.
При движении в потоке очень важно, чтобы все участники в совокупности обеспечивали максимально возможную равномерность и предсказуемость движения.
Если же кто-то в потоке энерговооружен заметно меньше прочих, он волей-неволей своими размазанными реакциями создает предпосылки к аварийным ситуациям - его будут пытаться обгонять, втискиваться перед ним, и т.п.
Потому акцентировать внимание на максимальной скорости - врядли стоит. Можно и с 2.0Турбо ездить по знакам (или даже пусть по знакам+20) и на трассе исключительно 110 на круизе ставить, но на дороге с таким запасом тяги подобная машина прочим доставит меньше неудобств, ибо её реакция будет ограничена больше водителем, а не железом.
А когда под капотом 100 лошадок - никакой супер-пупер ас за рулем не сможет две тонны быстренько сманеврировать, хотя для просто движения по городским переулкам может и 10 лошадок хватит.
Ясно дело, что все хорошо в меру и вызывают недоумения гражданские легковушки с сотнями лошадей под капотом. Они ездят в итоге не с разумным 30-50% запасом мощности, а с многократно превышающим необходимый для адекватной езды. Попытка использовать по дурости или неразумению все их возможности моментально превратит такое авто в снаряд, управляться с излишней мощью надо учиться специально, ибо обращаться с педалькой газа там надо разы аккуратнее и соотношение способности добавлять и убавлять скорость там сильно асимметричная получается, что также требует понимания и привыкания. Разгон у слабых и мощных машин разный, но тормозить они будут примерно одинаково.