@Soloma, безусловно. Но во многих случаях это очень выручает. И очень дешевле установки новой фары. А работает не хуже новой )
Дело в разнице ценника этих двух вариантов. Фара в сборе vs крепления рублей за 1000. При том, что эти крепления с фар отлетают довольно часто, насколько я понял. Сама фара остается абсолютно целой и функционирующей.
Потому, пытаться объяснить мне, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным - смысла нет)
А, ну и еще бывает так, что для пожилых машин новая фара будет стоить, как четверть авто. Тут любые адепты неремонта призадумаются.
@Mih, ты сам себе противоречишь. Если дело в ценнике, то запаять дешевле. И речь шла не о ржавчине 20 летней давности. И уж тем более причем тут Тойота?) В свежем авто, лучше поставить б/у фару и не заниматься колхозом. Это в тему про перфекционизм.
@Soloma, я логичен как никогда)
Королла. Оригинальная фара в сборе - я так понимаю 15-20 т.р. Неоригинал тыщи три-пять.
Ремкомплект - 700 р.
Если ты богатый и здоровый - вопросов нет, за 15 т.р. вопрос решен. (Для хитрых богатых - 5 т.р.)
В противном случае - зачем мне искать кого то (сам я врядли сделаю) для пайки кронштейна (и это не будет бесплатным) если за 700 руб я могу сам, хорошо и быстро восстановить покалеченный фонарь?
Третий вариант починки - фара бу. Тоже имеет право на жизнь, но со всеми соответствующими бу плюсами и минусами. Подозреваю, что стоить этот вариант будет на уровне нового неоригинала.
А Тойота при том, что данный опыт с кронштейнами у меня был личный. Результатом я был доволен более чем. Вон как выше выяснил, на форд тоже есть что то подобное. Мож есть и для других, но я пока не сталкивался.
Зато сталкивался лет 6 назад с тем, что на е50 при ремонте дилер цену фары закладывал в районе 120 т.р. А там как раз была ситуация - внешне все на месте, все работает - крепления поколоты. Благо было каско и цены меня не интересовали совсем )
Согласись, что
а) пайка пластиковых обломков ХЗ каким способом и
б) вкручивание обычной отверкой обычного шурупа в штатно предусмотренное отверстие для приятягивания фабрично произведенных ремкрепежей
это несколько разный уровень "колхоза", требующий разного уровня подготовки, как исполнителя процесса, так и всего необходимого для совершения
@Provo, при условии,что штатно это предусмотрено