@shapirus, ясно одно - чем дольше затягивать с определением причин неисправности, тем дороже в конечном счёте выходит ремонт. Каждый гробит свой авто на свои же деньги.
@shapirus, ясно одно - чем дольше затягивать с определением причин неисправности, тем дороже в конечном счёте выходит ремонт. Каждый гробит свой авто на свои же деньги.
Аналогичная проблема проявилась как только закончилась гарантия на моем GT-line 2.0 дизель на пробеге 61000 км. Сделал то-5 (5 лет) и через небольшое время пропала тяга, а потом и чек начал мигать.
С начала грешил на сажевый фильтр но нет, как оказалось накрылся привод турбины. Замена с работой ~400$
shapirus (08.09.2021)
вот и у меня подозрения на него же. то работает, то нет. то полуработает. ну прям механическое подклинивание налицо.
у официалов делали (и где именно)? я так понял по цене, что актуатор ставили оригинальный. как диагностировали?
если дело в актуаторе, то я склоняюсь к тому, чтобы не морочить голову и менять у официалов, потому что новый актуатор требуется программно перепрописать в турбине, насколько я понимаю. потому прошу поделиться опытом, тем более киев, опыт будет полезен и применим напрямую.
Аналогичные симптомы были на предыдущем спортаже. Причиной оказался выход из строя клапана EGR.
Да ошибки теже P0299, P2563.
У меня на Фокусе дизельном ЕГР чистили. Подозреваю, что из-за непродолжительных городских поездок. Но до конца в этом не уверен.