АлександрЪ (15.07.2021)
@Projecter, на ходу из D в N включали?
Если ваш исключительный случай попадает в исключения из правил это совсем не означает что попадут и все остальные, по факту КИА пишет следующее:
Если дефект именно заводской, то поменяют, но реальность такова, что отбрить клиента ничего не стоит. Так что расскажите вы, а мы послушаем как вы умудрились влезть в этом вопросе в гарантию, на форуме вас таких двое, сколько ещё всех остальных везунчиков не представляю, но ваш опыт несомненно вызывает интерес.Условия гарантии на детали, подверженные естественному износу
В ходе эксплуатации автомобиля возникает необходимость проведения сервисного обслуживания и регулировочных работ. Если у автомобиля большие суточные пробеги – то эта необходимость возникает чаще. При этом, устранение выявленных неисправностей вызвано не дефектами материала детали или дефектами сборки на заводе-изготовителе, а вызвано естественным износом*. Такие дефекты нельзя рассматривать как производственные дефекты завода изготовителя. Устранение подобных дефектов производится за счет владельца автомобиля, кроме тех случаев, когда неисправность детали является следствием дефекта узла или системы автомобиля. Решение о замене таких деталей принимает Дилер Kia.
В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:
фильтры
лампы накаливания фар, фонарей и плафонов, разъемы блок-фар
плавкие предохранители
щетки стеклоочистителей
тормозные колодки
тормозные диски
тормозные барабаны
диски фрикционные и корзины сцепления
высоковольтные провода свечей зажигания
свечи зажигания
приводные ремни навесных агрегатов двигателя
резиновые защитные чехлы и втулки
механизмы, приводы стеклоподъемников и зеркал
форсунки омывателя ветрового и заднего стекла
Повторите процедуру торможения на повороте и на прямой. Разные радиусы траектории под колесами приводят к разным оборотам левых и правых колес. Если проблема на одном колесе, то в повороте и на прямой неравномерность торможения сохранится. Если проблема по двум сторонам (а скорее всего только по передку), то подергивания будут меняться (накладываться две частоты).
И я бы реально не заморачивался на этот счет. По своим машинам знаю, что такое иногда появляется, а потом проходит. Именно подергивания на легком торможении. Иногда даже не понимаешь, это дорога неровная, или тормозит неравномерно. Банально бывает капелька масла (иной грязи) попадает и выжигается на очередном интенсивном торможении). Задуматься о ремонте стоит когда начинаются биения при интенсивных торможениях на больших скоростях (т.е. когда влияет на управляемость и безопасность).
И не лишним будет осмотреть резину. Маловероятно, но дефект резины на определенном усилии торможения тоже может давать ошущение бъющего тормоза.
Если проблема есть с новья - по гарантии меняют и диски, а со временем - уже нет, ибо механическое воздействие и износ.
Я так получил новые тормоза спереди на первом спортике в 2016 году - сразу конкретными бороздами покрылись диски в первую тысячу пробега. Признали брак колодок, поменяли всё.
В нашей машине при переключении на стоянке (и с прогретым двигателем на оборотах ХХ) при переключении N-D вообще не дергается стрелка тахометра и не ощущается переключение (нет "пинка"). Я бы назвал это "програмной нейтралью". Нагрузка на двигатель в нейтрали и в драйве на стоянке меняется настолько мало, что это не влияет на расход. Смысла дергать нету.
Если руль не бьет и с педалью все нормально, коробка не может отрабатывать вниз передачи? Вот в этом случае могут ощущаться толчки небольшие.