@Alex A, купите пластик коли металл крайне не хочется ставить(ИМХО зря - под снегом может что угодно окпзаться), свой продайте.
я пропитывал мастикой обычной. повесел на солнце пру дней и засох. конечно не пластик, но в меру мягкий стал и воду не впитывает.
Alex A (28.04.2021)
и да, если ставите защиту, не пожалейте денег на аллюминий. очень практично,не ржавеет, легче, лучше деформационные свойства.
Железная ржавеет, лет 20 протянет, а то и больше, тяжелее на 3-5кг для машины весом 1.7т ни о чем, да и так не особо тяжело ее снять поставить. На счёт деформационных свойств не понял ничего - железо пробить нереально тяжело, порвать алюминий труда не составляет, так, что ИМХО алюминиевая защита лучше чем ничего, но соль дорожная ее отлично разъедает она корродирует, при напарывании на камень есть вероятность повреждения не только защиты - слабая она, на все машины покупал сталь и впредь собираюсь делать также.
карелофин (28.04.2021)
1. Какой мастикой ?
Резина-битум, полимер-битум ?
2. Как сильно разводили ?
3. Как долго пахло, пишут по две недели
пахнет ?
Перебрав жидкую резину, анти
гравий пришёл к решению если
развести мастику полимер-битум пожиже
и просто пропитать пыльник.
Защиту стальную ставлю, вот и
решил всё почистить.
Практично до первого удара, способного прогнуть защиту из алюминиевого сплава.
В отличие от обычной стальной её будет сложно вернуть в исходное состояние - лист из алюминиевого сплава может и прочнее, но менее пластичен и более хрупок.
Стальная при точечном ударе получит вмятину, а алюминиевая скорее прорвется, на растяжение хуже сработает.
Т.е. уровень защиты вроде как может быть больше, но велик риск того, что такая защита окажется одноразовой, ибо обратно отрихтовать молоточком скорее всего не получится.
И защита алюминиевая толще стальной, полимерная обычно ещё толще (если именно защита, а не пыльник.)
прочитал все 84 страницы, позвольте напихать свои пять шишек.
1. штатный пыльник прослужил мне два года, на третий начал лохматится и рваться. сперва оторвалась задняя половина, недавно оторвал и переднюю.
сразу после этого стало заметно как он защищал подкапотное пространство от грязи и пыли - ее стало намного больше. и получается что в этом его первейшая польза.
2. поэтому выбирать надо защиту максимального размера, или колхозить к ней "уши" из пластика. наилучшие металлические варианты от кольчуги (которая "с ушами", жаль что доступна только в Украине) и от патриота.
3 при всем уважении к производителю патриота, рассуждения их представителя о том что их крепление лучше и при ударе другие защиты сломают телевизор, а их не сломает - надуманны.
при фронтальном ударе под бампер , в нижний край юбки, телевизор сложится в любом случае. масса машины почти две тонны, неужели вы думаете что на скорости пусть даже в 20км/ч, два кронштейна из 3мм стали погасят удар и не погнутся? или что лист стали толщиной 2мм упрется ребром в препятствие и не деформируется?
больше того, без металлической защиты у телевизора есть шанс как-то сместиться, подогнуться, минимизируя общий ущерб, а защита сминаясь сломает не только телевизор, но и радиаторы, со всеми вытекающими обстоятельствами, в прямом и переносном смысле. у меня например, без металлической защиты, в бараний рог свернуло нижнюю перекладину телека, и загнуло пополам боковую стойку телевизора, но радиаторы удержались на одном углу и остались целыми, я не только доехал до дома, но еще и три недели ездил до ремонта, который ограничился только заменой телевизора, пластиковой решетки и пайкой пластиковых креплений на юбке. удачно что при ударе складываются пополам металлические боковые профили телевизора, не затрагивая ничего другого. хотя выпрямить их практически невозможно - мнутся с заломами и складками, геометрию телека уже не восстановишь, лучше менять, причем поменять можно только нижнюю часть и бока, открутив верхнюю перекладину телевизора (чтоб не снимать замок капота и проч.).
3. про защиту картера.
при фронтальном ударе под бампер картеру ничего не будет, картер вообще довольно прочен, а основной удар примет на себя телевизор. удар, который оставит на 2мм листе стали вмятинку, картер переживет. а вот удар который сможет повредить картер, вряд ли удержит этот лист стали. представьте что вы накрыли поддон двигателя листом 2мм стали и со всей дури шибанули ломом - защитит такая защита?
при ударе снизу вверх, незащищенный поддон картера разбить можно, но шансов такого удара ноль целых шиш десятых. это надо чтоб например на ухабе машину подкинуло и на обратном ходе она со всей дури ударилась об камень и именно картером. разве что где-нибудь на джиппинге в горах, но надо быть дураком чтоб для этого использовать спортаж. с другой стороны, если у вас будет стоять защита, и сильный удар придется снизу в ее переднюю часть, там где за ней ничего нет - она сомнется, стягивая все точки крепления и ломая все до чего дотянется.
4. заварить поддон двигателя дешевле чем поменять телек и радиаторы, например. с капающим поддоном еще можно дотянуть до СТО, подливая масло, а с пробитым радиатором ДВС и коробки - нет.
резюмируя: в этом мире есть много неочевидных фактов, навроде того что авиатранспорт самый безопасный. установленная защита вроде как приносит чувство успокоения, но по факту небольшой удар картеру не страшен и без защиты, а ремонт при сильном ударе в защиту обойдется дороже чем при ударе без защиты. такие дела.
поэтому решил не ставить металлическую защиту, а купить снова пыльник. только не оригинал, а аналог. спасибо за ссылки на них.
всем добра, бобра и здоровья.
АлександрЪ (02.07.2021)