Парни, на форрум киа -клуб, есть партнер, ремонт двигателей, с разбором,фото и описанием, очень интресно кстати.
http://forum.kia-club.ru/viewtopic.p...93088&start=60
Так там задали вопрос и получили ответ по задирам, стукам и предположительно причинам на двигателях Соренто 2012, есть ответ
Тут множество причин:
1. самая очевидная — не качественное масло. В один голос "официалы льют шелл, и я буду!" приводит к масляному голоданию, стружке и выработке! Однако, столкнулся с интересным моментом — для машин не нашего рынка в вин прописано масло, которое рекомендует завод-производитель лить, прямо по коду детали прописано. В наших машинах эта строчка отсутствует. Пишу отсутсвует, ибо назвать можно как угодно.
2. вторая очевидная — не качественный бензин. Дешевая смесь, содержащая большое количество серы и действующая на все, с чем соприкасается, разрушающим образом, что приводит к задирам на цилиндрах и масложору. Некоторые поставщики минимизируют воздействие серы присадками, другие откровенно забивают. Ищем хорошую азс и заправляемся там.
3. корейские моторы категорически не любят высоких оборотов — часты случаи с масляным голоданием, провернутыми вкладышами и/или задирами, когда клиенты сами признавались "гонял, крутил 6000 оборотов".
Не соблюдение межсервисного интервала и перегрев встречаются редко, в основном по недосмотру.
Кстати, старое поколение так же пользуется спросом, просто там уже пробег большой и как-то капиталка сама собой просится :vip: