+ Ответить в теме
Страница 19 из 856 ПерваяПервая ... 917181920212969119519 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 181 по 190 из 8551

Тема: Двигатель - задиры в цилиндрах

  1. #181
    Спортяга (36) Аватар для igor.zaugolkov
    Регистрация
    13.12.2016
    Город
    Варна
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    112
    26 16
    Посмотрите сначала видео, а потом пишите про напыление. https://www.youtube.com/watch?v=TOmifMLM3IU

  2. #182
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143
    Цитата Сообщение от Гарик Посмотреть сообщение
    @The Mechanic, скажите это @igor.zaugolkov, так он везде пишет про гильзы чугунные.
    Двигатель Nu G4NA
    http://autocreta.ru/ustrojstvo/dviga...aj-kreta/#h3_3
    Скрыто: Показать
    Это уже 2-литровый мотор. Он пришел на смену простому 2-литровому атмосфернику серии G4KD. Последний представлял собой вполне заурядный силовой агрегат, не отличающийся ни мощностью, ни экономичностью. С другой стороны, нареканий на него также не было. Но в 2013 году был представлен новый двигатель – Nu G4NA 2.0.

    Конструктивно это тот же 2-литровый атмосферник с алюминиевым блоком цилиндров, цепным приводом в ГРМ, 2-вальной головкой, а еще гидрокомпенсаторами клапанов, в результате применения которых отпадает необходимость в периодической регулировке. Впрочем, есть и ряд особенностей.

    Двигатель Хендай Крета типа Nu G4NA.

    Как и в моторе типа Gamma G4FG, использована схема dual-CVVT, продублированная и на впуске, и на выпуске. Однако самая интересная ситуация сложилась с топливной системой. Для России Хендай Крета 2.0 будет поставляться с привычным для всех распределенным впрыском, хотя для Европы применены комплекс непосредственного впрыска GDI, а также система CVVL, позволяющая регулировать высоту подъема клапанов. Аналогично 1.6-литровому мотору, допускается заправка АИ-92.

    С таким двигателем уверенности за рулем Хендай Крета больше.

    Наиболее интригующий момент сложился с мощностью, которая в паспорте варьируется от 164 до 167 л. с., тогда как для России таковая заявлена в 150 л. с., чтобы минимизировать траты владельца при уплате налога. Однако корейцы не пошли на снижение мощности, добившись нужных показателей путем иной методики измерения. Таким образом покупатель Хендай Крета с 2-литровым мотором получит машину, мощность которой заведомо выше заявленной! Такая новость не может не обрадовать любителей динамичной езды.

    Dual-CVVT — именно этот комплекс применен в 2-литровых двигателях Хендай Крета.

    Технические характеристики Hyundai Creta Nu G4NA:

    — Тип топлива – бензин;

    — Рабочий объем – 1 999 см³;

    — Количество цилиндров – 4;

    — Количество клапанов – 16;

    — Расположение цилиндров – рядное;

    — Максимальная мощность – 149.6 л. с. при 6 500 об/мин.

    — Максимальный крутящий момент – 201 Нм при 4 800 об/мин.
    Критика двигателей Хендай Крета

    Основная причина нареканий на моторы от Хендай – применение в процессе изготовления блока цилиндров не чугуна, а алюминия, в силу его малого веса и большей теплопроводности. Мягкость же металла и другие факторы нивелируются образованием на поверхности цилиндров твердого слоя, что делается разными путями. Однако такое решение означает, что капитальный ремонт силового агрегата Хендай Крета путем расточки цилиндров и установки комплекта ремонтных поршней попросту исключен. И это несмотря на то, что Хендай использовал, казалось бы, самую ремонтопригодную технологию, подразумевающую использование в алюминиевом блоке чугунных гильз.

    Использование алюминиевых блоков цилиндров принесло не только выгоды.

    Однако это гильзы с тонкими стенками, и они влиты в толщу алюминиевого блока. Таким образом, расточка не предусмотрена конструкцией, что только подтверждается отсутствием на рынке комплектов ремонтных поршней. Если же ознакомиться с отзывами о двигателе серии Gamma G4FG, то видны нарекания владельцев, утверждающих, что ресурс силового агрегата ограничен 180 000 — 200 000 км, чего хватит лишь на 5-6 лет езды, при условии среднестатистического пробега. Замена же всего блока обойдется в сумму порядка 70 000 руб. С другой стороны, есть данные и о пробеге в 300 000 км без жалоб и нареканий.

    Подобных ремкомплектов для двигателей Хендай Крета найти не удастся.

    Как бы там ни было, но Хендай Крета выходит на рынок с отличными моторами – не слишком сложными в конструктивном плане, и одновременно обладающими достойными техническими характеристиками. А время покажет, какой в действительности у них ресурс.

  3. #183
    Зарегистрированный (99)
    Регистрация
    21.04.2016
    Город
    Москва
    МаZZда СХ-5 2.0 4WD
    Сообщений
    895
    116 207
    @igor.zaugolkov, @VIM,
    Ок. Был не прав. Есть

  4. #184
    Спортмастер (77) Аватар для иванес66
    Регистрация
    07.05.2016
    Город
    Екб
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    513
    67 163
    @VIM, это все касается только креты или на спортейдж тоже распространяется?

  5. #185
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от иванес66 Посмотреть сообщение
    @VIM, это все касается только креты или на спортейдж тоже распространяется?
    это касается не креты, а движка G4NA серии Nu, значит и всех авто, на которых он ставится.

  6. #186
    Спортяга (73)
    Регистрация
    01.10.2016
    Город
    Москва/Королев
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    341
    63 122
    Это намек на мощность двигателя в 167 л.с.

  7. #187
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143
    @иванес66, Уже ответили.
    Цитата Сообщение от Mops Посмотреть сообщение
    Это намек на мощность...
    Нет это про 2.0G4NA(NU)
    Страшного ничего нет(но неприятно).Решений 2-замена блока или гильзовка.Впереди нас идут другие с двигателями серии(NU)ix35,i40?C3,опртима и др.Называется причина как одна из наиболее вероятных-перегрев.Блоки и Д гильз,поршень с двигателем G4KD у нас разные,как и ход поршня.Удачи.

  8. #188
    Спортмастер (77) Аватар для иванес66
    Регистрация
    07.05.2016
    Город
    Екб
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    513
    67 163
    Цитата Сообщение от VIM Посмотреть сообщение
    @иванес66, Уже ответили.

    Нет это про 2.0G4NA(NU)
    Страшного ничего нет(но неприятно).Решений 2-замена блока или гильзовка.Впереди нас идут другие с двигателями серии(NU)ix35,i40?C3,опртима и др.Называется причина как одна из наиболее вероятных-перегрев.Блоки и Д гильз,поршень с двигателем G4KD у нас разные,как и ход поршня.Удачи.
    Ничего не понял. G4NA - это же наш ДВС. G4KD - это ДВС спорта3. Нет?

  9. #189
    Спортяга (17)
    Регистрация
    23.03.2017
    Город
    РФ Москва
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    162
    20 15
    у 3го два разных бенз мотора

  10. #190
    Спортмастер (77) Аватар для иванес66
    Регистрация
    07.05.2016
    Город
    Екб
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    513
    67 163
    Цитата Сообщение от ААлександр Посмотреть сообщение
    у 3го два разных бенз мотора
    И все? А можно чуть конкретики?!

+ Ответить в теме