Двигатель - задиры в цилиндрах

[Илья Павлович]

Кривые у друга каталоги.
Друг чем пользуется: Kia Hot-line, WPC Mobis, Microcat Kia ?

Рио как и Солярис, двигатели изначально только китайские, и там тоже ищут задиры https://www.youtube.com/watch?v=60kgKIryVvE
Я бы согласился на такой китайский двигатель.

узнаю отпишусь тогда

[VLV]

Всем привет. Я с форума хендэ i40. SergeySN привет еще раз бывший коллега по сидклабу!
Внесу свою лепту. Прошу осудить или поддержать, т.к. на форуме ***** мало технически грамотных людей.
Итак я про клапан PCV и моя версия задиров. Переписывать не буду, просто вставлю мои сообщения оттуда:

Мужики, а у всех (с форумов других марок) при задирах масло начинало есть?
У меня тут мысль про клапан PCV пришла. PCV, кто не знает - это клапан принудительной вентиляции картера. Если почитать просторы инета по движкам, особенно бмв, славящихся масложором, то замена клапана на исправный снижает угар масла почти полностью. Суть у нас такова: клапан PCV заклинивает в закрытом положении, второй канал - вентиляционная трубка (которая идет ДО дроссельной заслонки) уже не справляется с отсосом картерных газов и со временем просто зарастает масляным налетом, излишнее давление газов начинает давить масло внутри системы и маслосъемные колпачки просто не справляются и масло по направляющим клапанов засасывается в камеру (закоксовывая кольца, с уменьшением подвижности которых и происходит перекладка поршня о стенку цилиндра) или прикипает на клапанах. Помимо начавшегося жора масла происходит и образование нагара на клапанах, от которых отваливаются куски..... вот вам и задиры (помимо натертостей от юбки поршня), которые иногда видны выше ВМТ.
Многие советуют не пренебрегать переодической заменой клапана PCV, т.к. почитав, понял, что его продувание или бряканье внутри шарика (или подпружиненного штока) - не совсем есть признак уверенной его работы. Некоторые, которые в свое время попавшие на ремонт ЦПГ с заменой МСК и не получившие решение проблемы, которая была в обычной детальке со стоимостью от 150 до 600 руб вообще теперь его моют с каждой заменой масла, и раз в 30-50 тыс его просто меняют......
А полазив по форумам ближайших собратьев ix35-водов, sportaжеводов, Cretaводов, Оптимаводов - нигде никто не упоминает про этот клапан в темах про задиры.

Прошу судить мои умозаключения, как то уж особо засел мне в голову этот случайно сделанный мной вывод.....

@andreyw78, так все те, кто попал на замену шортблока кд или ню 2.0, помоему утверждали, что этому предшествовал внезапный жор масла.....



Добавлено:
Прочитал еще раз первое сообщение этой темы

ЁЛЫ ПАЛЫ, ДА ВСЕ Ж СИМПТОМЫ, СВЯЗАННЫЕ С НЕИСПРАВНЫМИ КЛАПАНАМИ PCV на БМВ.

Сообщение от Константин72 ↑
На 90 тысячах перед поездкой на ТО, обнаружил, что масла пол уровня ушло
Сообщение от Константин72 ↑
92 тысячах появилась сильная вибрация на тормозе при включенной передаче "D" или "R",
Сообщение от Константин72 ↑
97,5 тысяч обнаружил, что пол уровня масла уже нет
Сообщение от Константин72 ↑
ехал на работу и в пробке мне показалось, что мотор попытался заглохнуть, я надавил на педаль газа и всё нормализовалось.
Сообщение от Константин72 ↑
ОД мои предположения подтвердил- задиры во всех цилиндрах, а в четвертом уж очень сильно

- всё сходится - выход вентиляции картерных газов именно в этом месте


Я случайно еще раз перечитал первое сообщение Кости. Блин, все симптомы ведь один в один как у бмв-ников при заклинивании клапана pcv....., ток у них масштаб больше - и масложор до литра на 1 тыс км и глохнут ни с того ни с сего и пропадает это при подгазовке и вибрация ит.д.

номер его 26740 2G000, месторасположение на картинке:

Нашел как он работает в сторону впуска! ССылку не могу вставить, запрещено у нас. Админ, если снова что то сделал не правильно, не обессудь, я же для народа, хотим разобраться. Надеюсь и человек-автор нижеприведенного текста не обидится, если я его текст с фотками возьму, он же все таки выложил это, что бы помочь людям. Я помогу в этой помощи всего лишь.
Долго я уже наблюдаю за работой клапана PCV. В интернете про него написано, но как то размыто. Спустя полтора года, всё таки до меня дошло, как он должен правильно работать и как он должен проверяться. У меня на машине присутствуют провалы при трогании с места и тупость. Но иногда когда я по колдую под капотом, что нибудь, машина оживает но не надолго. Я всё это проделывал. С начало просто затыкал шланг идущий от клапана болтом, потом закрутил болт в клапан, чтобы он был полностью всегда закрыт и сверху одел обратно шланг. Изменений вроди бы никаких не ощутил.
Я выкручивал этот клапан дул в него, как советовали многие))). Но на самом деле, он так не проверяется, это заблуждение. Да он будет продуваться в одну сторону легко, а в другую может совсем чуть чуть, а может и не дуться, не в этом суть. Его работа заключается в точности да наоборот. Для этого нужно выкрутить клапан одеть на него обратно шланг и завести машину. Когда машина заведется, создастся во впускном коллекторе разряжение и через шланг подключённый к клапану втянется шток внутри клапана, преодолевая сопротивление пружинки. И клапан перекрывается, но не полностью, позже объясню и нарисую почему. Замечу, что он перекрывается в ту сторону, в которую все думают что он не должен перекрываться (та сторона в которую, когда мы продуваем губами, легко проходит воздух). Через этот перекрывшийся клапан немного всасывается воздух. Дальше проверяем, закрывая пальцем вторую дырку на клапане, слышим щелчок, это отошел шток при помощи пружинки. Убирая палец, клапан закрывается, подставляя открывается. Так вот и проверяется этот клапан PCV. А что он продувается в сторону клапанной крышки и то что там внутри не ровно стоит шток, это не имеет значения, контур всё равно замкнут.



До меня это только сегодня дошло, когда купил поставил новый такой же клапан, правда с другой машины и который стоит в 3 раза дешевле. Он работает совершенно так же.. Я ради интереса разобрал старый клапан, узнать что да как и почему воздух немного подсасывается в сторону впускного коллектора.





Оказалось отверстие в клапане, с той стороны где подключается шланг, выполнено в виде цветка, т.е. шток полностью это отверстие ну не как не перекроет, значит так и должно быть.

Отверстие в виде цветка


Когда разобрал свой старый клапан, это отверстие у меня было не в виде цветка, а просто круглое, закоксовались маленькие дырочки, хотя я его проливал жидкостью для прочистки карбюраторов.






Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.




короче надо бы проверить на заведеной машине, снятым шлангов с вставленным в шланг старым клапаном (не вкручивая его в двигатель), перекрыт ли цветок нагаром или нет.


Вопрос, зачем полностью перекрывается в обратку - кажись тоже нашел - некоторые пишут, страховка от обратки, когда приготовленная смесь может ворваться в клапанную крышку с разгоряченным маслянным туманом и там взорваться. Улыбнуло конечно, ..... но есть доля правды

[Али]

@Али, улыбнул. Теперь почитай про моторы Рио . И твое состояние будет продолжаться

1,4 двигатель. Пока работает тихо

[Charec]

А я вот продал Спорта и не чуть не жалею. Купил на время Рио и вспомнил как должен работать двигатель, тихо, мягко на холодную! Спорт машина супер, но никогда больше не возьму машину с 2 литровым мотором от Киа. На холодную работал всегда по разному, но всегда гремел как ведро с болтами))). Хорошо что продал. Уверен что, задиры с таким звуком уже присутствовали. Масло менял через 7500. Это был мой 14 автомобиль и первый у которого стучал двигатель. Так что год и два месяца я находился в состоянии тихого ахтунга, мягко говоря. Спорт, машина огонь, только движок g4na говно)

а я вот продам спорта и куплю нового санта фе, либо на дизеле либо на 2.4 бензине))) и на 2.2 дизеле и на 2.4 бензе тоже вроде задиры есть))))

[accord]

На трехлучевой марке все двигатели работают шумно и никто на это внимания не обращает. Даже самые современные надежные тяжёлые моторы типа М276 ужасны в плане акустики... А ходят долго!


Забейте на шум!

[Сергей Март]

Не используйте нигде российский VIN - это бесполезный набор символов при подборе деталей и т.д.
Указывайте оригинальный - с метки под лобовым стеклом.

U5YPG81ABJL525958 вот этот из-под стекла посмотрите пожалуйста)

[VIM]

.....Суть у нас такова: клапан PCV заклинивает в закрытом положении, второй канал - вентиляционная трубка (которая идет ДО дроссельной заслонки) уже не справляется с отсосом картерных газов и со временем просто зарастает масляным налетом, излишнее давление газов начинает д

........
Первое на ,что обращаем внимание т.к двигатели пока новые...
...При уменьшении или прекращении потока через золотник, как правило, уменьшается частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и двигатель работает на холостом ходу неустойчиво. Давление в картере и под крышкой начинает расти и тогда излишки давления пойдёт по наименьшему ходу ,щуп если открыть,крышка приоткрыть,сопли под прокладками(запотевание)См отреть надо,но думаю не наш вариант т.к двигатели громко работают,но ровно.Успехов.

[арбат]

В договоре посмотри, под стеклом

Вот посмотри U5YPH81ABGL070137

[AlexYa]

А зачем все спрашивают про форсунки?! Они двигатель форсируют?

[Сергей Март]

А зачем все спрашивают про форсунки?! Они двигатель форсируют?

Форс*****ят,если их нет. Но это не точно.