Обычно люди хотят в целом меньше денег потратить и при покупке и в эксплуатации. Дизель 2.0 не бюджетен при покупке, да и экономия в эксплуатации тоже под вопросом - у меня городской цикл привозит 11..12 л/100 км, а ТО на 1/3 дороже, чем у моноприводных вариантов (полный привод, 8 литров моторного масла). Бензиновый атмо 1.6 или дизель 1.6 в рестайле - вот экономичные варианты, особенно когда "на ручке". А если выбирать между атмо 2.0 и атмо 2.4, то лично я предпочитаю последний - разница в затратах незначительная, но едет намного веселей.
Sam1989 (11.06.2019)
Намного это насколько?
Была возможность,к примеру, сравнить Рав4 с аналогичными моторами 2,0 и 2,4 и коробками автомат. Разницу в 400 кубиков мой попомер так и не почуствовал, как я не старался. Самый важный элемент, обгон на трассе, приходилось делать одинаково на обоих моторах - раскручивать предварительно обороты, т.к. просто "тапка в пол" на них не срабатывало.
Не углублялся,согласен что возможно не прав. Но вопрос-поршня такие же короткие ?
Toyota отставим в сторону - как по мне RAV4 4-го поколения не едет вообще ни в каком варианте - ни бензиновые на вариаторе, ни дизель на обычном "автомате". Правда надо учитывать, что подвывание вариатора сглаживает впечатления от разгона, и лучше всего все-таки использовать для оценки секундомер, а не попомер.
Вернемся к Спортяге:
На 2 сек быстрее до 100 км/час - 9.6 сек у 2.4 против 11.4 (11.6) сек у 2.0.
Разгон 60-100 км/ч, c: 5.3 сек против 6.7 (6.9) сек
Разгон 80-120 км/ч, c: 7 сек против 8.6 (8.8) сек
Мало? Тогда берите дизель 2.0: 9.5, 5, 6.5 соответственно. А фактически разгон до сотни на нормальном топливе скорее всего будет в районе 8...8.5 сек.