-
Спортанец
(688)
@рино, я не советую ставить гбо при таких малых пробегах. Таксистам можно. Из личного опыта, с голландским гбо установленным в Голландии, прогорели все клапана в головке блока. Цилиндры в норме.
700!
-
-
Спортиссимо
(1655)
@рино, обратите внимание на условия эксплуатации авто - межгород трасса, в городском такси получили бы в разы меньше, в 2 раза как минимум. Весь движок чистый, кроме головки, про нее очень вскользь сказано.
-
-
-
у меня есть опыт эксплуатации авто на ГБО, но двигатели были тойота или опель, сейчас у жены на рио стоит уже 30 тысяч проехала, вообще не было проблем, при установке на первое авто (опель вектра) много смотрел отзывов разных и рекомендаций по ГБО, в общем если есть гидрокомпенсаторы то типа никакого прогара клапана не будет.
-
-
Спортиссимо
(1655)
@рино, как связаны прогар клапана и гидрокомпенсатор сможете пояснить? Проблема клапанов на газу - перегрев тарелки, перегрев седла, перегрев втулки из за того, что нет вскипания и испарения бензина с поверхности клапана, на газовые движки ставят усиленные клапана, подводят дополнительное охлаждение в район седел клапанов, видимо зря инженеры парятся - авось и так прокатит, как вы считаете? Охота пуще неволи решайте сами. Ставьте ГБО и катайтесь, с вашими то пробегами на 10лет хватит головки и больше. Гарантию обсудили.
-
-
-
-
Насколько мне известно, проблема прогара выпусных клапанов связана с медленным сгоранием газовоздушной смеси и в момент открытия выпускного клапана смесь ещё догорает в выпускном коллекторе. У нас на месторождение стоят газопоршневые двигателя caterpillar g3516, работают на сыром газе (метан) периодически из за конденсата в газу происходит прогар выпускного клапана, приглашали для решения этой проблемы спецов caterpillar, вывод смесь медленее горит и температура в головке растет, в каждой голове стоит датчик температуры, и контролируется, в норме 630-680 градусов, датчик установлен сразу за выпускными клапанами. Думаю в бензиновом двигателе эти все дела решаются коректировкой зажигания и открытия клапанов, а проблемму с зазорами решает гидрокомпенсатор.
-
-
Спортиссимо
(1655)
@рино, при регулировке шайбами нет проблем с зазорами и переменное распределение фаз на таких движках тоже есть, еще раз - при чем здесь гидрокомпенсатор и прогар клапана? Я вот не вижу связи.
-
-
Спортмастер
(84)
cdg, рино прав в том, что проблема прогара выпускных клапанов при работе на газу связана с замедленным, по сравнению с бензином, горением газо-воздушной смеси, - это делает необходимым корректировку зажигания. А вот вашу версию про отсутствие испарения бензина и сопутствующий этому перегрев клапанов принять трудно ...
-
-
Спортиссимо
(1655)
@Belarus, версия не моя, ну не важно, все, что хотел донести донес, а там колхоз дело добровольное
-
-
Двигателя без гидрокомпенсаторов с установленым ГБО требуют более частой регулировки зазоров клапанов, это я знаю ещё с жигулей где было установлено гбо 2 поколения. При установке на рио ГБО мастер рекомендовал регулировку зазоров каждые 20 тысяч км. У двигателя с гидриками этой проблемы нет совсем
-
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
-
Правила форума