Двигатель - задиры в цилиндрах

[elia]

Это было не долго но оказалось достаточно чтобы появились задиры, масложор и стук на холодную. На других машинах кратковременный перегрев не приводил к таким фатальным последствиям.

Mercedes-Benz M278 (4.7L V8) - та же фигня А вот его "младший брат" M276 (3.0L V6) такой фигней не страдает.

[рино]

У меня задиры появились после перегрева двигателя в пробки на южном серпантине. Температура за бортом была под 40 градусов. Вентилятор двигателя не выключался вообще. А указатель температуры ушел вправо за отметку 90. Это было не долго но оказалось достаточно чтобы появились задиры, масложор и стук на холодную. На других машинах кратковременный перегрев не приводил к таким фатальным последствиям.

в таких случаях нужно печку врубать на полную, оборотов побольше немного капот открыть и все должно в норму придти, была такая трабла на старом ниссане из за забитого радиатора, часто температура к сотне приближалась к сотне в жару и пробках по городу, пока головку не деформировало, молодой был нешарил в этом.

[cdg]

@рино, на современных машинах многих в угоду экологии термостат начинает отрываться при 102-105°С Так, что сотня не показатель совсем.

[Иванов]

печку врубать на полную, оборотов побольше немного капот открыть и все должно в норму придти,

печку врубил а съехать на обочину и открыть капот не было возможности . Узкая дорога и серпантин.Печка особо не помогла, да и долго я это выдержать не мог..

[Andrey Z.]

Странно. Надо Вам разбираться с охлаждением. Ездил там же, тоже с пробками (в прошлом году), температура, как обычно, до 90 не доходила. Всë время в реж. "Спорт".
Кстати когда включен кондей (в жаркую погоду) вентилятор молотит постоянно, вне зависимости от t° двс.

[Andrey Z.]

И ещё несколько вопросов:
- в каком состоянии радиатор
- Стоит ли защитная сетка (охлаждение радиатора)
- снизу в моторном отсеке штатный пыльник или что-то другое (охлаждение картера)
- Какое использовалась масло (вязкость, допуски)
В моей случае было так: радиатор чистый, всë штатно (без сеток и т. п.), масло 5w-20.

[Иванов]

@Andrey Z., Я разобрался . Я ее продал залив супротек. Как только застучала.

[рино]

у меня стоит сетка, железная защита, но стрелка температуры держится в пределах нормы, потом я смотрел спецификации термостата открытие стандартное 85-88 градусов.

[The Mechaniс]

У меня задиры появились после перегрева двигателя в пробки на южном серпантине. Температура за бортом была под 40 градусов. Вентилятор двигателя не выключался вообще. А указатель температуры ушел вправо за отметку 90. Это было не долго но оказалось достаточно чтобы появились задиры, масложор и стук на холодную. На других машинах кратковременный перегрев не приводил к таким фатальным последствиям.

У исправной машины не может быть перегрева. Перегрев - это либо забиты радиаторы, либо недостаточно (не та) жидкость охлаждения , либо помпа- термостат ,и т.д. Либо банальный перегруз автомобиля

[Sergey Toporkov]

у меня стоит сетка, железная защита, но стрелка температуры держится в пределах нормы, потом я смотрел спецификации термостата открытие стандартное 85-88 градусов.

Наблюдение:
показания стрелки и сканера несопоставимы, об этом уже говорилось. Стрелка стоит в нужном месте (около 90), а по факту температура меняется от 70 до 105 градусов (выше не проверял).
Тоже, поначалу радовался, какой быстый прогрев и дальше не ползет.
О нас заботятся, незачем расшатывать нашу психику разными колебаниями (всё стабильно).