Двигатель - задиры в цилиндрах

[Own]

Логично. Вы правы.
Тем не менее, косвенно, но признаете, что старый добрый чугун более надёжен и ремонтопригоден, чем новые технологии.

Кстати, гражданская авиация наглядный пример того, что старые технологии надёжнее необкатанных новых.

Никаких технических революций особо не наблюдается с 60х-70х годов прошлого века.
Основные изменения-авионика и композиты в планере. Плюс двигатели тише и экономичнее.
В остальном - все старое и древнее, т.к. должно быть СУПЕРНАДЕЖНЫМ.

Задайте себе вопрос, где сейчас Ту144 и Конкорд? Они были как раз рывком технологий.

В гражданскую авиацию новые технологии приходят крайне медленно.

А еще можно вспомнить ТУ95 и Б52
У них с продленным ресурсом жизненный цикл составит 80-100 лет!!!!
Только вдумайтесь )

[Soloma]

Логично. Вы правы.
Тем не менее, косвенно, но признаете, что старый добрый чугун более надёжен и ремонтопригоден, чем новые технологии.

Кстати, гражданская авиация наглядный пример того, что старые технологии надёжнее необкатанных новых.

Никаких технических революций особо не наблюдается с 60х-70х годов прошлого века.
Основные изменения-авионика и композиты в планере. Плюс двигатели тише и экономичнее.
В остальном - все старое и древнее, т.к. должно быть СУПЕРНАДЕЖНЫМ.

Задайте себе вопрос, где сейчас Ту144 и Конкорд? Они были как раз рывком технологий.

В гражданскую авиацию новые технологии приходят крайне медленно.

А еще можно вспомнить ТУ95 и Б52
У них с продленным ресурсом жизненный цикл составит 80-100 лет!!!!
Только вдумайтесь )

[6cat]

Если я собираюсь эксплуатировать машину в рамках её предназначения и в разумные сроки, то всё равно.

Замена сцепления на роботе при пробеге 50ткм это разумные сроки? Это на корейском роботе.
Много слышали о ремонте автоматов с такими пробегами? Я вообще не слышал.

[FDF]

Замена сцепления на роботе при пробеге 50ткм это разумные сроки? Это на корейском роботе.
Много слышали о ремонте автоматов с такими пробегами? Я вообще не слышал.

Я отъездил на одном корейском роботе 95000. После меня на нём же ещё 30000 и после этого тоже ещё продолжали ездить. Без замены сцепления. Коллега отъездил на корейском роботе 120000 без замены сцепления. Сейчас у меня на одометре 82000 и в поле зрения ещё 3 корейские машины на «роботах» с примерно такими же пробегами. Без замен сцепления. Что мы все делаем не так??

[6cat]

Я отъездил на одном корейском роботе 95000. После меня на нём же ещё 30000 и после этого тоже ещё продолжали ездить. Без замены сцепления. Коллега отъездил на корейском роботе 120000 без замены сцепления. Сейчас у меня на одометре 82000 и в поле зрения ещё 3 корейские машины на «роботах» с примерно такими же пробегами. Без замен сцепления. Что мы все делаем не так??

Вы все делаете не так.)
Думаю, вы имеете представление о разнице в менталитете и слышали поговорку о быстрой езде.

[FDF]

Вы все делаете не так.)
Думаю, вы имеете представление о разнице в менталитете и слышали поговорку о быстрой езде.

Можно продолжать так думать. Один из моих коллег носится, как сумасшедший, мне с ним страшно пассажиром ездить. И ничего, коробка цела. Я понимаю, что можно пытаться пыжиться и разгоняться до 140 между светофорами, потом менять колодки каждые 20000. А можно держать 55 и километров 10 ехать без остановок по «зелёной волне». Машина тут ни при чём вообще. Менталитет - да. Это как я подъёмники для автосервиса продавал. На нём написано «грузоподъёмность 1500 кг». Так некоторые, с менталитетом, обязательно спрашивали: «А реально он сколько может поднять? 2000 поднимет? А 2500? Ну должен же быть запас?»

[Own]

Я отъездил на одном корейском роботе 95000. После меня на нём же ещё 30000 и после этого тоже ещё продолжали ездить. Без замены сцепления. Коллега отъездил на корейском роботе 120000 без замены сцепления. Сейчас у меня на одометре 82000 и в поле зрения ещё 3 корейские машины на «роботах» с примерно такими же пробегами. Без замен сцепления. Что мы все делаем не так??

Выборка нерепрезентативна.
Ошибка выжившего

[рино]

У мотористов появилась еще одна теория возникновения задиров в G4NA, типа все зло от морозов, запуск двигателя в мороз вызывает задир из-за отсутствия смазки, они уже сняли несколько видео на ютубе по этому поводу вот одно из них https://www.youtube.com/watch?v=XKZEYJU8ldg&t=59s
Что скажете по этому поводу?

[Самоделкин 2]

Что тут говорить: двигатель на газу, катализаторы удалены, регион Тюмень (морозы бывают огого)....херня полная не показательная для статистики по нашим движкам. Тут обсуждать нечего. Очевидно, что у хозяина авто тараканы в голове (так считаю о всех, кто режет каталики у себя).....при таком раскладе, состояние данного двигателя вообще ни о чём не говорит.

[Own]

Что тут говорить: двигатель на газу, катализаторы удалены, регион Тюмень (морозы бывают огого)....херня полная не показательная для статистики по нашим движкам. Тут обсуждать нечего. Очевидно, что у хозяина авто тараканы в голове (так считаю о всех, кто режет каталики у себя).....при таком раскладе, состояние данного двигателя вообще ни о чём не говорит.

Да и газ надо с умом ставить... какая-то не сбалансированная система. Вроде БРС редуктор, а форсунки дешёвый медленный валтек. И еще неизвестно, как настроено все (не все откатывают онлайн).

Сам по себе газ вряд ли является первопричиной. Он больше опасность для головки создаёт. Да и на газ переключение идет на 40 градусах как правило. До этого работа на бензине.

Вот длительная работа на ХХ могла повлиять.

А еще странно что нагар на поршнях аж кусками.