Я видел. Ни чего общего с теми задирами, о которых трубит рунет по G4KD, они не имеют. В случае с катом дерёт по всей площади цилиндра, а не только в зоне перекладок.
Ну тут нужно уповать только на то, что настройщики моторов не зря получают зарплату.
50/50. Много кто докатался до того, что после 120 км\ч авто не едет да же с тапкой в пол. Подпор в выхлопе ухудшает наполнение и оказывает сопротивление поршням. И если система зажигания исправна, то пропусков может и не быть.
Нужно понять простую вещь. Если мотор исправен, то предпосылок к забиванию ката или к его оплавлению просто нет. А вот когда мотор не исправен, а владелец кладёт болт, то мотор убивает кат, а дальше кат мстит мотору. И только в этой последовательности. Либо инженеры на заводе накосячили изначально, но последовательность от этого не меняется.