Работа CVVT

[Sergey Toporkov]

Народ, кто наблюдал за работой фазовращателей? Пора переходить от теории к практке.
Мои показатели углов.
+128° для впуска, изменяется до +100° (опережает открытие).
-115° для выпуска, изменяется до -75° (задерживает открытие).
Собственно, к чему это. Ожидал, что фазовращатель на впуске будет поактивнее работать, в городе он практически ни чего не таскает, в отличие от выпускного. Да и на трассе - тоже не ахти. Нормально смещает только при очень интенсивном разгоне с места. Заданные и фактические углы совпадают, следовательно мех. подклинивания клапанов OCV исключены. Импульс удержания OCV изменяется от 5 до 45% шим.
Собственно вопрос, у кого как работает Dual CVVT на стоке? У меня Паулюс E2.

Трасса круиз.
Интенсивный разгон

[Sergey Toporkov]

Ради интереса, посмотрел на на сетку клапана OCV управления впускным фазовращателем, вынув клапан. Благо это минутное дело. Муха не сидела, ни одной соринки, а то в инете ужасы понасмотришься - сетки забитые стружкой, а то и порванные. Так же глянул на датчик положения впускного распредвала. Тоже чистый, ничего не намагнитилось.

[andrey.prokofev]

в чем причина ? на Киа спортейж 4 , контроль изменения фаз газораспределения блок 1 MID$35 не пройден. отклонения 18%

[andrey.prokofev]

Евро 2 прошил.пробег 108000.бенз.4вд